为使高速飞行的舰载机能在有限长度的飞行甲板上顺利着舰,舰载机在助降系统的引导下着舰后,需要通过航母上的拦阻系统强制其减速止动。良好的着舰拦阻装置是对航母、舰载机以及人员安全的重要保证。因此,对舰载机拦阻着舰动力学及拦阻装置的研究具有重要的意义。本文首先分析了舰载机的着舰过程以及其着舰时的动力学问题,同时在拦停距离、航向过载、阻拦索拉力等最大指标值对拦阻力约束的基础上,对着舰时的拦阻力变化规律进行了分析。以美国MK7-3型液压缓冲式拦阻装置为例,对舰载机拦阻装置的组成部分及工作原理进行了介绍。分析了拦阻装置中滑轮缓冲系统的作用,同时建立了舰载机拦阻系统的动力学模型。并对有无滑轮缓冲系统的拦阻系统进行了仿真,通过仿真结果对比验证了滑轮缓冲系统能够削弱阻拦索受到强冲击带来的拉力峰值问题。在此基础上分析了被动控制的局限性,由此提出了用半主动控制阻尼器件磁流变阻尼器来代替滑轮缓冲系统的研究方法。其次对磁流变阻尼器的工作原理及工作模式进行了介绍,并分析了基于Bingham本构特性下的磁流变液阻尼力计算模型,将其应用到舰载机拦阻系统中,建立该拦阻系统的动力学模型,采用模糊控制策略来控制调节磁流变阻尼器的阻尼力,从而使得该缓冲系统更加适用于不同型号舰载机的着舰情况。对该拦阻系统进行仿真,验证了该磁流变阻尼器缓冲系统的智能性、可行性以及适用性。