随着城市规模的逐渐扩大，公共交通司乘人员在公交车辆上度过的时间也越来越长，车辆内部噪声的污染问题也开始引起人们的关注。目前的研究主要针对车辆外部噪声，内部噪声的研究较少见，本文通过实地调研并进行模糊数学评价，初步摸清东营市公交车辆内部噪声污染的概况，为降低噪声和加强司乘人员的保护提供参考。 本文以东营市为例，选取了十条有代表意义的线路进行车内噪声数据采集，车中部和尾部各放置一台声级计，采集两套共计5000余个原始数据，分别进行分析和评价。用TurboC编程处理数据，得出了每条线路车内噪声的L10、L50、L90、Leq、LNP，绘制了部分线路的噪声数据分布图，我们将计算出的各条线路的连续等效A声级Leq值(大部分在80dB左右)与国家相应的劳动保护标准进行对比，认为公交车辆内部噪声暴露水平符合国家的劳动保护要求，但从噪声接受主体的主观感受来看，认为该噪声水平是“比较吵闹”的，因此我们不能仅仅满足于目前尚不能成熟应用于车内噪声限值的国家劳动保护标准，我们进一步探讨了车辆内部噪声的职业危害，从对驾驶员听力的影响、女司乘人员生育机能的影响等方面分析了公交车辆内部噪声对司乘人员的不良影响等问题。 在数据分析的基础上，本文的重点是对东营市公交车辆的内部噪声进行模糊数学评价。文中参照交通噪声污染等级，建立了相应的隶属函数，得出了每条线路车内噪声对各个交通噪声污染等级的隶属度，建立了模糊评价矩阵，应用“污染物浓度超标加权法”得出了各条线路的权重分配，从而对东营市公交车辆内部噪声的污染状况实现了模糊综合评判，根据最大隶属度原则，得出了东营市公交车辆内部声环境质量为Ⅲ级(80dB)的结论。 在得出评价结果的基础上，从四个方面提出了预防公交车辆内部噪声污染的相关对策：控制车辆主要噪声源，包括发动机、底盘、车身、车轮、电器设备等因素；控制噪声传播途径，包括有源噪声控制、系统的车内噪声控制观点等；加强对噪声接受人员的保护；推荐使用无轨电车等。 最后对需要进一步研究的问题包括改进数据采集与处理方法和扩大样本容量等方面进行了探讨。例如可以选用先进的噪声分析仪器或者在现有声级计的基础上，实现声级计与便携式计算机的连接以方便现场数据的采集与储存，实现连续稳定自动的数据采集功能，编制软件模块，实现数据处理与模糊数学评价的综合功能等。