中等跨径混合梁桥由于其能在满足桥下通航高度要求的同时,有效地减小主梁截面高度,降低桥面标高,缩短引桥长度,加快桥梁施工进度,在跨平原湖泊地区得到了广泛应用。对于跨平原湖泊地区传统的中等跨径混合梁桥,其钢箱梁一般为整体式钢箱,箱内焊接工作量大,且截面高度通常较小。箱内焊接工作难度高,且在封闭空间内,施工条件恶劣,施工质量难以保证。基于此现象,出现了一种将整体式单箱多室钢箱梁转换为分离式多箱单室钢箱梁的新型混合梁桥,分离钢箱室之间通过设置横隔梁并采用螺栓连接,使其成为一个整体受力,大幅减少了箱内焊接工作量,减小了施工难度,提高了施工质量。目前,对于该新型混合连续梁桥的研究和工程实例较少,缺少相关现场实测应力数据。故本文以浙江长兴两座相邻且相同跨径的混合连续梁桥——长桥大桥(传统单箱砼-单箱钢混合梁桥)与金溪大桥(新型单箱砼-多箱钢混合梁桥)为背景,对比两者的受力性能,对新型混合梁桥的可靠性和钢混结合段的受力特性进行研究:(1)运用有限元软件Midas Civil建立两座混合梁桥的全桥模型,计算并分析各施工阶段及成桥后运营阶段多种荷载组合工况下的内力状态,确定关键施工阶段、最不利运营荷载组合工况,得到各工况下钢混结合段在全桥模型中的内力状态。(2)采用通用有限元软件ABAQUS建立金溪大桥钢混结合段局部精细化模型,将金溪大桥全桥模型中钢混结合段在关键施工阶段及最不利荷载组合工况下的内力作为荷载,作用于ABAQUS模型,计算在关键施工阶段、成桥阶段及最不利荷载工况下金溪大桥钢混结合段的受力特点。(3)通过在金溪大桥建设过程中安装应变传感器,处理分析在各施工阶段及成桥状态下应变传感器所测得应变数据,得到在相应测量截面的应力分布,与金溪大桥ABAQUS钢混结合段模型相应点数据进行对比,验证并改进钢混结合段ABAQUS模型。(4)以经过现场实测数据验证的金溪大桥ABAQUS模型为基础,建立长桥大桥ABAQUS钢混结合段局部精细化模型。对比分析两桥在成桥状态及最不利荷载组合工况下的受力性能。研究结果表明:(1)承压板附近是钢混结合段纵向应力集中的主要区域;(2)随着远离钢混结合段,混凝土箱梁过渡段与钢箱梁过渡段横向剪力滞效应逐渐减小;(3)单箱砼-多箱钢混合梁桥钢箱梁部分,中腹板附近区域应力值较大,是横向应力集中的主要区域;而单箱砼-单箱钢混合梁桥应力集中的主要区域为边腹板位置且应力集中程度相对较高。(4)两桥应力分布除结论3外大致相同,无明显差别;(5)金溪大桥有限元计算结果与现场实测应力数据较为吻合,具有一定的可靠性。