由于石油供求矛盾和环境保护的问题,再加上对汽油机的性能要求越来越高,因此提高燃烧效率以及降低摩擦损失成了汽油机研究的主要课题,这对活塞环提出了更高的使用要求。本文针对改进后发动机的特点,对活塞环进行了优化设计,采取措施降低摩擦损失,另外采用PVD(物理气相沉积)以提高活塞环的耐烧结性能来应对发动机增加的热负荷,同时为了改善活塞环的初期磨合性,还研制出应用在头道环下表面的特氟隆处理。本文研究工作得出以下结论:1)活塞环张力对发动机燃油耗影响很大,张力越低,燃油耗越好;2)机油消耗率的好坏取决于活塞环的随动性系数K,特别是油环的随动性系数; K值越大,机油消耗就越低,即使在张力降低的情况下;3) PVD镀膜比气体氮化以及镀铬具有更高的耐磨性、耐烧结性、耐蚀性及更低的摩擦系数。经过发动机性能和耐久试验,证明本文所开发的活塞环能够满足改进后的4G6发动机在动力性、经济性以及排放等方面的要求。