NVH是汽车产品的主要性能指标,也是消费者购买汽车时的考虑因素之一。发动机动力总成悬置系统是汽车振动研究的一个重要子系统,发动机振动是引起汽车振动的主要来源,对汽车的NVH性能有着重要的影响。副车架在整车中主要是具有二级隔振作用。本文研究了动力总成悬置及副车架系统的隔振性能,分析了副车架在动力总成悬置及副车架隔振系统中的作用。首先,根据副车架CAD模型,在Hypermesh中建立副车架有限元模型,在Optistruct模块中对副车架有限元模型进行了模拟计算。在Optistruct模块中生成副车架有限元模型的MNF文件,导入ADAMS/View中建立了副车架柔性体模型,并验证模型的有效性。其次,依据本文的简化原则和厂方提供的参数,建立了悬置元件的动力学模型和动力总成的动力学模型。悬置元件的动力学模型和动力总成的动力学模型与柔性副车架动力学模型一起,通过各子系统之间的连接关系,建立了动力总成悬置及副车架隔振系统的动力学模型。然后,在ADAMS/Vibration模块中对动力总成悬置及副车架系统进行了固有特性分析,在ADAMS/View中对动力总成悬置及副车架系统进行动态仿真分析。对动力总成悬置及副车架系统进行优化,分析优化后系统的隔振性能,最终得到满足性能要求的隔振系统。最后,介绍副车架隔振原理,引出并阐述了副车架二级隔振作用概念。建立无副车架的动力总成悬置系统动力学模型,对无副车架的动力总成悬置系统进行了固有特性、隔振性能分析。分析了副车架在隔振系统中的作用,并通过分析动力总成后悬置上点、下点、与副车架相连处车身的加速度均方根值进一步诠释了副车架的二级隔振作用。