钢管混凝土结构具有承载力高,延性好等优点,在结构工程中得到了广泛应用。目前,盖挖逆作地铁车站多采用钢管混凝土柱-钢筋混凝土（RC）梁作为节点,钢管混凝土叠合柱具有抗火性能好、耐腐蚀性强以及易于和钢筋混凝土梁连接等优点,在地下工程中的应用逐渐受到重视,因此,开展钢管混凝土叠合柱-RC梁节点的设计及抗震性能的研究对该类型节点在地下结构中的推广具有重要的意义。本文以东莞市环湖西路盖挖逆作地铁车站工程项目为工程背景,运用ABAQUS建立了钢管混凝土叠合柱的模型,研究其力学性能,并对其经济性及适用性进行分析。设计了一种新型的钢管混凝土叠合柱-RC梁节点,运用有限元模型开展节点在不同影响参数下的抗震性能分析,并与钢管混凝土柱-RC梁节点进行对比。主要研究内容如下:（1）钢管混凝土叠合柱尺寸设计理论及力学性能研究。基于抗弯刚度等效设计方法,以某地铁车站钢管混凝土柱为原型,对叠合柱尺寸进行设计。综合考虑了内层混凝土的约束状态下的本构关系、外层混凝土的损伤、以及钢管与混凝土的接触关系。基于截面尺寸相等设计方法,考虑叠合柱的外层混凝土配筋率,开展钢管混凝土叠合柱设计,并建立等截面的钢管混凝土柱和钢管混凝土叠合柱模型。采用pushover分析方法,探究钢管柱与叠合柱的力学性能。基于有限元结果,通过对比配筋率和承载力进行经济性和受力性能比选,确定叠合柱的尺寸设计方法。（2）钢管混凝土叠合柱-RC梁节点构造设计和抗震性能分析方法。提供了一个钢管混凝土叠合柱-RC梁节点结构设计方案,并通过ABAQUS进行了节点构造设计,对节点的滞回特性、骨架曲线、耗能曲线、结构强度退化以及节点的外延性和破碎状况等进行了分析。同时,还进行了不同轴压比和配筋率情况下的抗震性能分析。结果表明:随着轴压比的增加,钢管混凝土柱-RC梁节点的受力性能改善;随着配筋率的增大,钢管混凝土柱-RC梁节点的承载力和抗震性能有所增强。