随着世界人口的日益增加,能源的使用也在以同样的顺序增加,因此必须保持我们的能源资源非常高,以满足需求。事实上,由于全世界矿物燃料资源迅速枯竭,寻找替代能源变得至关重要。在运输中,配备内燃机的常规车辆在燃烧化石燃料和造成全球变暖、二氧化碳排放、酸雨等方面起着主导作用,对环境影响很大。太阳能和交通的一体化有利于任何国家的整体环境和经济。因此,需要为交通系统寻找一种可再生能源,使环境变得清洁和绿色。论文提出了一种电动汽车的新思路,该电动汽车可以对电池进行充电,并代表了通过车载安装可再生能源来提高电动汽车效率的综合策略。在过去的几年中,在汽车工业中,趋势一直是朝着更复杂的电子控制系统发展。车辆设计的新方法必须是多学科的。为汽车设计开发具有最佳精度的仿真模型是一项艰巨的任务,因为只有驾驶周期和车辆规格才是仿真的输入。本文提出了一种基于方程的设计方法,用于车辆设计,以计算推进所需的总牵引功率和能量。这项研究的输出结果对于设计一种新的车辆具有建设性,因为它使您可以在常规车辆,电动车辆或混合动力车辆等特定车辆所需的行驶距离和动力源之间进行权衡。所提出的模型足以理解所有作用在车辆上的阻力的作用,例如风阻力,滚动阻力,坡度阻力,加速阻力,以及这些阻力与车辆参数作为车辆质量有直接关系。,正面面积,空气密度,风阻系数,滚动阻力系数和道路角度等。在将PV安装到任何应用程序或任何位置之前,需要对PV系统进行分析,建模和仿真的重要阶段,这有助于您理解在实际条件下的实际行为。本文还着重介绍了光伏面板的建模和仿真的逐步过程,该过程建议用于电动汽车上的安装。所提出的系统提供了一种可靠,准确和简单的方法来对光伏系统进行建模。它以180W的柔性太阳能电池板为参考模型。在不同的工作条件下进一步研究了I-V和P-V特性,例如辐照度从1000到400 W/m2的变化,温度从15到70 CO的变化以及分流电阻从较高到较低的变化。在MATLAB/Simulink中构建了基于方程的光伏系统建模。这种方法可以研究光伏系统在不同的工作条件（温度和辐照度变化）和物理参数（理想因数,串联电阻和分流电阻）以及部分遮光效应的情况下。最后,基于方程的设计方法被用于电动汽车的设计,该方法涵盖了牵引力计算,电池模型,电动机模型,传动系统模型以及与这些模型相关的损耗。这项研究对于根据任何规格的电池电动车的设计都是有益的,因为它提供了一个基准电路来分析初始水平上的所有参数。本文针对电池电动汽车和太阳能电池电动汽车,基于完整的基于MATLAB/Simulink方程的设计模型进行了描述,这些模型可为车上的电池充电并增加行驶里程。