二十一世纪以来汽车工业的蓬勃发展,改变了人们的生活方式,带动了机械、电子、金融和交通等相关行业的崛起。但一方面随着汽车数量的增多,尾气排放给环境保护带来巨大的压力;另一方面,能源的短缺也促使传统汽车工业的转型。因此人们开始探索发展经济环保的新能源汽车,而在现有的技术条件下,纯电动汽车是汽车工业重点发展的方向。此外,近几年来国家对电动汽车的发展也十分重视,出台了一系列有利于电动汽车发展的政策。因此电动汽车势必会成为未来大环境下人们的首要选择。为了挖掘和培养未来电动汽车工程人才,中国汽车工程学会于2013年增设了中国大学生电动方程式大赛。而再生制动技术作为电动汽车一项非常重要的节能措施,能在一定程度上解决电动车辆目前续航里程不足的短板。其基本原理是车辆制动时,使驱动电机转变为发电机,将产生的电能储存到动力电池中,此外还能产生制动力矩,实现汽车的电制动。这对提高纯电动汽车能量使用效率具有重要的意义。而本文以现有的理论和技术就再生制动在FSEC赛车上的应用开展了以下研究工作。首先根据汽车理论及汽车构造介绍了赛车制动原理、制动受力情况、再生制动的原理和影响因素、整车行驶力学特性。再结合电动赛车的特点提出了FSEC赛车再生制动控制策略。接下来结合驱动电机、动力电池、制动系统等关键部件的选型和设计,利用CRUISE软件搭建整车仿真模型,并对模型参数进行了设置。然后结合赛车的行驶特点提出了在耐久工况和50km/h—0km/h制动工况下的再生制动系统评价标准,分析表明本文的再生制动系统的设计能充分发挥其制动能量回收能力,达到了设计预期。最后经过赛车的整车制造与调试,通过动态试验对赛车能量回收进行了验证,试验过程中赛车运行状态良好,本文设计的再生制动系统能够提升赛车的续航里程,能够完成22km耐久比赛。