船舶每年在长江水域产生约6万吨的污油，平均每一年有超过200艘船舶因各类事故的发生而沉没，部分沉船中储存的未使用完的燃油泄漏入水中。随着原油及石油制品、散装化工品的运量大幅上涨，近年来船舶污染情况也日益严峻。由于海上航行船舶受到世界各国政府的高度重视，已经拥有一套相对成熟的船舶污染应急管理机制，而对于长江船舶而言，由于长江船舶吨位较小、航程较短，因此并未受到足够的重视，其应急管理机制还不够成熟，在船舶污染事故应急管理中依旧存在一些不足的地方。
　　本文主要对我国现行船舶污染应急管理机制的一般分析和B海事局辖区内船舶污染事故的案例研究并通过实地走访调研等方法发现长江船舶污染应急管理机制中存在着普遍重处置轻预防、处置过程中出现管理真空或多头管理、船舶污染造成的损失得不到足够补偿等问题，此类问题若得不到有效解决，将会使长江污染情况进一步加重，制约长江经济带的建设发展。所以作者认为应创新长江船舶污染应急管理机制，运用全流程应急管理理论和协同治理理论并结合本人工作实际情况进行分析，得出应进一步优化污染预防机制，完善船舶污染应急预案编制、演练和管理的制度，实现船舶污染监管的立体化，强化船舶预防污染的意识；进一步优化污染处置机制，推进责任机制法定化，推进指挥管理平台统一化；进一步优化污染善后机制，建立和完善长江船舶污染损害后评估机制，探索建立长江船舶污染责任保险制度；加强应急管理队伍的整合化；完善防污染设备生产管理的标准化等的观点。