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近年来,随着社会对节能减排以及新能源的重视,新能源汽车行业的发展备受重视。纯电动汽车因为其更低的排放、更低的电能成本以及对能量更高的转换能力而成为热点。但是,受限于电动汽车蓄电池技术无法获得突破性进展,目前人们将研究重点放在如何提高电源转换器的效率上。在器件研究方面,硅功率器件在电力应用上逐渐逼近其理论极限,碳化硅功率器件的各项物性数据都优于硅功率器件,正被逐步应用在电动车电源转换器设计领域中。但由于电动汽车本身特点,电源转换器的电磁兼容性能如果设计不当,会对汽车电源单元和内部电子产品造成极大的损坏。因此,在碳化硅功率器件给电源转换器带来更高的转换效率的基础上,它是否会造成电磁干扰的超标,也是值得研究的一个重点问题。本文根据电动汽车的实际工作情况,设计了一台车用400V/12V直流转换器。为了使DC-DC转换器在大范围负载条件下都能获得较理想的转换效率,选择移相全桥ZVS-PWM电路作为主电路拓扑,并加入谐振电感和钳位二极管结构,不仅令电路容易实现,也进一步提高了转换效率。在确定电路结构的基础上,分别设计了各电路关键参数,确定了控制电路和驱动电路,并且利用SIMPLIS仿真软件进行了仿真分析。与仿真中导入的理想器件不同,实际器件不可避免会存在其它特性,这就会造成DC-DC转换器产生各种电磁干扰(EMI),影响到电动汽车内部别的电子设备。本文重点分析了DC-DC转换器中功率开关管和输出整流二极管引起的干扰,并且通过SIMPLIS仿真软件中的傅里叶分析功能对硅MOSFET和碳化硅MOSFET进行仿真对比。最后,本文分别搭建了基于硅功率器件和碳化硅功率器件的DC-DC转换器原型样机,对样机进行了转换效率测试,证明了碳化硅功率器件对转换器效率提升的作用。并利用传导电压法对样机进行了零部件传导EMI测试,给出了测试结果,证明了碳化硅功率器件转换器同样可以通过EMI测试标准。