近年来，随着我国铁路大发展的推进，高速铁路路网结构得到优化，高速铁路信号系统设备上道占比也进一步加大，随之带来的高水平高铁设备运用和维护人员需求已成为制约铁路行业发展的显著问题。CTC(Centralized Traffic Control，分散自律调度集中)的熟练运用与故障快速处理可以提高行车调度效率、减轻现场作业人员的工作量、保障行车运输安全，其安全稳定运行与现场车务作业人员和电务维护人员的技术水平紧密相连。现场使用的CTC设备处于全天候的运行状态，给学员进行实践学习的机会较少，针对此问题，开发一套兼顾现场实训和高校教学、运行条件简单、与高铁现场场景高度相似兼具演示培训和考试管理的仿真培训系统具有重要的现实意义。　　首先，对高铁信号系统各子系统的结构、功能进行简述，根据用户培训需求，通过分析CTC系统的原理及整体结构，结合现场的调研反馈，整合目前CTC系统教学培训方面存在的诸多不足，对CTC车站仿真培训子系统的仿真和培训两方面的功能需求进行具体分析。　　其次，通过用户需求分析，选取了CTCS-2级客专标准站、CTCS-0级既有标准站、区间中继站和无配线站相结合的仿真站场，提出了CTC车站仿真培训子系统的总体设计和实现方案。根据CTC车站仿真培训子系统的功能架构设计，将其进行系统层次和功能模块划分，并对界面显示、数据处理、数据通信和培训管理四个子模块进行详细分析和设计，对部分功能的仿真实现流程进行了说明。　　最后，选取Microsoft Visual Studio2005作为CTC车站仿真培训子系统的开发平台，采用计算机仿真技术和面向对象的软件开发技术，以类封装的方式，在对选取站场CTC车站的仿真功能软件实现的基础上，实现了基础理论培训、实际操作培训和在线考试管理等功能。CTC车站仿真培训子系统通过文字显示、语音播报、故障案例再现以及逐步式引导的演示培训，进一步提高了学员的培训参与度。同时，教师可以根据需求制定培训方案，进行培训内容和考试题库的导入。　　目前，高铁信号仿真培训系统已在兰州交通大学高铁信号系统综合实验室安装调试试用，软件预留了CTCS-3级接口，方便后期软件升级接入。