近年来，区域物流已经成为目前国家发展建设的热点问题。由于物流业地位在国家层面上的确立，特别是物流业在服务业中的重要作用，物流业已成为各级政府规划与发展的重点，不少区域将发展物流作为新的经济增长点。本文首先阐述了区域物流与区域经济的发展现状、发展理论以及之间的相关关系，然后就当前区域物流与区域TFP(全要素生产率)关系出发建立面板计量模型分析区域物流和区域TFP的相关性。对于TFP指标：使用单浩杰博士估算的资本存量和区域劳动力总量，基于DEA方法的Malmquist全要素生产指数测算。对于物流指标，构建人均货运周转量为测度指标，并根据铁路、公路、水运在总的货运量中所占比重分配权重。对于R&D投入采用R&D资本的永续存盘法测度。最后实证分析得出结论：东部地区的实证结果说明物流对TFP有比较强的促进作用；中西部地区由于国家区域战略和产业结构的影响区域物流实际作用范畴大于省际TFP的作用范畴，中西部地区的实证结果不如东部明显，但在国家的经济战略和实体经济运行当中，中西部区域物流为中国经济发展做出极其重要的贡献。　　 利用物流行业内的数据进行建立面板模型，分析区域物流效率增长跟物流人力增长与物流基础设备增长之间的相关关系。由于我国物流业发展的特殊性和阶段性，模型的实证结果不呈现显著线性相关性。实证数据表明：区域物流效率持续增长说明物流行业的运行稳定；物流产业结构调整和升级，现代高新技术的应用，使得很多省物流使用人力呈现递减趋势；但是由于物流基础设备增长率保持较强波动，则说明当前物流建设和发展由于政策导向和规划建设的失误仍存在着一些问题。　　 最后综合本文的实证结果和物流行业目前的研究成果提出政策建议：当前就我国物流发展的基础阶段，物流基础设施相对落后并且标准化建设滞后；基础建设和人才培养仍是物流发展的重点，尤其是物流体系运行指标的确立，推行和统计更是当务之急。且要遵循物流作为服务业的核心功能，要协调规划好物流服务经济的发展，且不可脱离物流服务与经济的功能孤立发展，造成资源的浪费。