船舶推进轴系通常指从主机曲轴末端法兰与尾轴之间的传动系统,是主机能量转换与推力传递的通道。联轴器作为船舶传动轴系中轴向振动的主要减振元件之一,其振动特性、力学性能等各方面直接关系到船舶机组的正常运行。本文以某型高弹膜片联轴器为研究对象,从弹性元件组件和高弹膜片联轴器整机的模态特性、振动传递特性和阻抗特性等方面开展了理论分析、仿真计算和试验研究。本文主要研究内容如下:以弹性元件组件为研究对象,基于四端参数法,采用动刚度矩阵方法计算了弹性元件动刚度参数,通过等效的“弹簧-质量-阻尼”系统构建弹性元件组件的动力学模型,并与有限元仿真结果进行对比验证。在此基础上研究了弹性元件厚度和外径等结构参数对弹性元件组件轴向振动特性的影响。结果表明:0～2000Hz总频段内平均振级落差误差为1.72d B,验证了理论模型及计算方法的可行性;振级落差曲线波谷频率位置随着弹性元件外径减小、厚度增加而往高频移动,振级落差曲线“穹顶”的峰值随着弹性元件数量增加而降低;弹性元件外径会影响输入阻抗曲线峰谷对应的频率位置、阻抗幅值大小和频带带宽,数量会影响峰谷幅值大小,厚度会影响峰谷对应的频率位置和频带带宽。建立高弹膜片联轴器的有限元模型,在模态试验验其有限元模型准确性的基础上,研究了高弹膜片联轴器的振动传递特性和阻抗特性及其参数影响规律。最后对某型高弹膜片联轴器进行振动特性试验,得到高弹膜片联轴器输入阻抗的不确定度。结果表明:前5阶试验和仿真模态平均误差为7.10%,验证了有限元模型的准确性;在10～2000Hz频段内,高弹膜片联轴器的输入端和输出端的阻抗试验结果与仿真的误差分别为2.28d B和1.93d B;10～2000Hz频段内弹性元件外径、数量及厚度的变化对输入阻抗结果影响较小。最后,通过MATLAB的APP Designer平台开发了高弹膜片联轴器阻抗特性分析软件,实现了高弹膜片联轴器的阻抗特性及振级落差的快速预报,为高弹膜片联轴器的快速设计提供了支撑。本文针对弹性元件组件及高弹膜片联轴器开展振动特性研究和参数影响分析,得到的研究成果,可为高弹膜片联轴器在轴系中的应用研究提供借鉴和参考。