随着汽车产业的发展和汽车技术的不断进步及人们对环保、安全、节能的重视,人类社会对汽车的要求也越来越高。汽车本身是一个非常复杂的系统,在开发或使用过程中,需要对其进行检测,以保证车辆满足预期的性能要求及安全要求。底盘测功机是一种可以在保持汽车完整的情况下对车辆的性能进行检测的设备,并融合了现代电子控制技术和计算机技术,可以对汽车在路面上行驶时产生的阻力进行模拟,复现车辆的道路行驶状况,将汽车需在路面上进行的试验项目转移至试验室内进行,减少外部环境等因素对试验的影响,提高试验的准确度。目前国内投入使用的底盘测功机一般不具有道路阻力模拟功能或对阻力的模拟是有级模拟,且操作复杂、能耗高、精度差。本文通过对汽车底盘测功机的结构及其工作原理的分析,采用加载电机中置的形式,搭建底盘测功机系统试验平台,电机中置的形式使底盘测功机的结构更为紧凑,整体尺寸缩小,减小了占地面积。在详细分析汽车在道路上行驶时受力情况的基础上,采用交流电机作为阻力模拟的加载装置,用电模拟阻力的方式替代传统的飞轮组对阻力的模拟,并建立了底盘测功机的电模拟阻力模型,同时对底盘测功机进行电模拟道路阻力时所用到的各项参数的获取进行了研究。电模拟阻力方式的运用简化了底盘测功机的机械结构,且实现了对阻力的无级模拟,一定程度上提升了测试精度和操作简便性。在底盘测功机的控制系统中,采用西门子PLC作为控制核心控制变频器,运用矢量控制变频调速技术来调节电力测功机加载电机转速的大小,达到加载阻力无级模拟的要求。同时,通过对交流电机具有能量回馈特点的分析,通过为变频器配备一个具有整流/回馈功能主动前端的方式,建立了能量回馈电路,实现了能量的回馈利用。最后采用模块化编程的思想,利用LabVIEW软件编程平台对底盘测功机的测控软件进行了设计,增强了程序的灵活性和可移植性。通讯上,PLC采用模拟量控制的方式实现对变频器的控制;上、下位机之间通过软件的设计,采用基于TCP/IP的通讯协议,实现LabVIEW与PLC基于以太网的通讯,极大提高了通讯速率。