当今世界汽车行业仍然在快速发展之中,我们国家也不例外。但是,相对于国外汽车物流产业的成熟发展,国内在这方面仍然很欠缺。传统的汽车零部件入厂物流模式已逐渐适应不了发展迅速的国内外汽车市场。汽车行业的入厂物流涉及到成百上千种物料零部件以及大量的供应商,因此入厂物流被认为是在整个汽车物流系统中重要度和复杂度均较高的部分,是关键环节之一,故通过改善入厂物流模式来提高汽车企业的物流效率和收益是未来的一个发展趋势。MILKRUN取货模式是一种比较新型的取货模式,适用于汽车行业零部件的配送,使之为企业降低物流成本,提高物料配送效率,进而增加企业收益。在国外,基于MILKRUN取货模式的入厂物流运作理论和实践都比较成熟,国内虽有个别汽车企业(如通用、大众)成功实施了MILKRUN取货模式,但仍然有绝大多数的汽车企业沿用传统的取货模式。传统入厂物流存在诸多缺陷,如供应商直送空车返回造成浪费,企业整体物流效率低,有合作关系的第三方物流公司专业性不高等等。本文以S汽车企业入厂物流规划项目为背景,介绍了MILKRUN取货模式的运作方法和相关理论,分析了当前S企业入厂物流模式的不足,从实际运作角度结合S企业现状,提出了基于MILKRUN取货模式的4种入厂物流方式,并设计S企业实施MILKRUN取货模式的步骤,包含供应商、RDC的选择。在实施MILKRUN取货模式车辆规划问题中,运用C-W节约算法和改进的C-W节约算法对S企业省内推行的MILKRUN取货供应商进行运输成本优化,为满足S汽车企业未来几年的产能需求和提高市场竞争力提供一种思路,同时也可以为国内的其他相关行业开展MILKRUN取货模式提供一些参考。