城市轨道交通是一项涉及专业多、设备技术含量大、运载乘客安全性要求高的系统工程。总联调即各设备系统间联合调试,在调试好所有子系统的基础上,启动各子系统,使它们在类似运营的条件下带负荷运行,以检验各子系统间的接口关系是否正确、性能是否达到设计要求、运作是否协调,以及能力是否满足各种可能出现的设计预定情况和运营要求,并从整体上检验城市轨道交通大系统运作的可用性、稳定性、安全性。总联调是城市轨道交通全寿命周期的重要一环,是建设和运营的重要纽带。而接口管理又是总联调的工作中心和关键环节。本文结合城市轨道交通总联调工作实践,重点考察总联调过程中的静态接口和动态接口,并采用较为先进的理论方法对上述接口及其有效性进行系统分析、评价与优化,从而为实现信息化和网络化条件下城市轨道交通系统顺利安装调试验收奠定坚实的基础。本文首先结合城市轨道交通总联调项目特点,对总联调接口管理做出了梳理、定义和分类,阐明总联调接口管理的意义和重要性。然后依据生产有效性理论,定义了城市轨道交通总联调接口管理有效性,分析了总联调接口管理有效性的影响因素,在此基础上结合界壳论基本原理,构建接口管理有效性评价模型；同时根据模型,设计评价指标体系及问卷；选择处于总联调不同阶段的两家地铁公司进行实证调查研究并分析评价,指出当前城市轨道交通接口管理存在的不足。最后针对城市轨道交通总联调接口管理中存在的问题,构建了静态接口重要性模型,从而使有限的管理资源可以投入到关键接口中；提出利用WBS矩阵技术理清动态接口管理各方的权责关系；并初步构建了总联调接口管理的虚拟组织,实现接口管理有效性的深入优化。