近年来，行人交通开始受到关注。本文回顾了行人交通的研究进展，基于行人运动特性的观察，建立了行人交通流的“离心力”模型，分析和模拟了行人交通流的复杂动力学行为，提出了改进行人设施的初步方案。本文主要包含以下工作： 1)建立行人动力学的“离心力”模型。细致地考虑了行人之间的相对速度和相互距离的效应，并在模型的“离心力”项中予以表征。数值模拟再现了出口处的成拱现象，给出了成拱的产生概率及其在不同占有率下与出口宽度的关系，并且得到了出口宽度的瓶颈值。对大厅内行人出流的分析表明：平均出流时间与出口宽度成负幂次关系。对通道内行人的模拟重现了成行(LaneFormation)这一行人自组织现象。 2)在行人离心力模型的基础上初步探讨了行人从众效应的模拟，用于较为真实地模拟行人视线受到阻碍的情况，如火灾现场的烟雾等。计算了大厅内的行人在不同可视范围的情况下，在最大逃逸时间(MaximumTimeforEvacuation)内的出流率。指出了从众效应是人群疏散时造成拥堵的重要因素之一。在此基础上，提出了在大厅内的地面上添加指示标志的优化方案，以提高在视线严重受阻时的行人出流率。 最后，对于我国未来的行人交通流研究进行展望。