随着国民经济和城市建设的快速发展,地下空间的开发利用越来越迫切,盾构机作为一种快速、安全有效、自动化程度高的隧道掘进设备,受到广泛的应用。盾构减速器作为盾构机刀盘驱动系统的核心关键设备,由于其特殊的工作条件,要求其振动噪声小、可靠性高。因此,开展变工况下盾构减速器齿轮传动系统动力学特性研究以及基于动力学的可靠性评估,有助于提高盾构减速器的性能,从而进一步加快盾构减速器的国产化进程。本论文依托国家863计划先进制造技术领域全断面掘进机关键技术项目土压平衡盾构大功率减速器课题研究开发任务,以自主设计制造的φ6.3m土压平衡盾构减速器齿轮传动系统为研究对象,研究了在时变外部激励和时变内部激励共同作用下土压平衡盾构减速器齿轮传动系统的动力学特性,求得了各级齿轮副啮合的使用系数和动载系数,并在此基础上,对系统进行了可靠性评估和参数优化设计,为土压平衡盾构减速器的国产化应用提供了科学合理的方法和理论支撑。具体的研究工作如下:①采用集中质量法建立了包含时变啮合刚度,传动误差和阻尼影响的土压平衡盾构减速器三级行星齿轮传动系统纯扭转动力学模型,针对土压平衡盾构减速器齿轮传动系统的特性,分析了系统的外载荷,时变啮合刚度,传动误差和阻尼。②根据机械动力学理论求得了系统振动的固有频率和振型,并分析了其动力学特性。求得了包含变载荷和时变啮合刚度下系统各级齿轮副的振动位移响应和动态啮合力响应,分析了系统各齿轮副的振动位移以及动态啮合力随外部激励的变化规律。③分析了变载荷下,系统各级齿轮副啮合的动载系数和使用系数的表达式,并通过动力学分析,求得了其使用系数和动载系数变化曲线,分析了其变化规律,为载荷系数的取值提供了科学合理的方法。④分析了系统的失效模式,建立了系统的可靠性评估模型,并计算了自主设计制造的φ6.3m土压平衡盾构减速器齿轮传动系统的可靠度。⑤建立了行星齿轮传动系统基于动力学和可靠性的参数优化设计数学模型,针对盾构减速器第三级行星齿轮系统可靠度偏低的问题,对盾构减速器第三级行星齿轮传动系统进行了以可靠度最高为目标的优化设计,优化后的设计参数能明显的提高第三级行星齿轮传动的可靠度。本文所做的研究工作,为土压平衡盾构减速器的设计提供了一定的理论参考,为土压平衡盾构减速器的工程应用奠定了基础。