本论文依托山西省太原市武宿立交枢纽工程R7~#桥宽体箱梁顶推施工,通过研究最新的顶推施工技术,结合背景工程的实际,建立结构分析模型,选择合适的参数,通过设计、施工及调整,对大桥进行了荷载试验,达到了预定的目标。通过分析桥梁结构体系,将结构内力按施工阶段和运营阶段两部分来进行分析计算。从纵向弯曲、自由扭转、约束扭转以及截面歪扭方面对宽体箱形梁的纵向受力性能进行分析;在箱形截面中,由于顶板宽度(或底板宽度)远大于腹板宽度,当弯曲力通过腹板传递给顶板和翼板时,会引起的截面上正应力分布不均,对R7~#桥进行了剪力滞效应分析;对顶推施工宽箱梁的预应力体系进行设计,采用中心配束的原则,将预应力束分别布置在箱梁的顶、底板内,并使得截面上各点的压应力基本均匀,以适应顶推梁承受交替变化的正负弯矩,同时尽量减少梁体预制、顶推施工过程中由于预应力作用而产生较大的二次力作用。为进一步明确宽箱梁的工作性能,采用Super线性静力程序,对和箱梁在施工最不利状态时及运营阶段各类荷载组不同组合作下受力状况进行分析计算。应用结果说明结构模型是可靠的,分析结果是准确的。通过单点顶推与多点顶推的对比和分析,确定采用在一个截面上施加大吨位顶推力的单点顶推工艺进行施工;对刚性顶杆进行横、竖向稳定分析,结果表明此钢性顶杆体系在横、竖两个方向均满足稳定性要求。对顶推力进行设计,最终选定施工所用的施加水平力设备,并进行预制平台设计。在施工过程中进行偏移原因分析和偏位的纠正。研究了箱梁预制、顶推工艺,砼主梁梁段间的连接构造和措施,以及箱梁与导梁的连接方法;介绍了临时墩的结构和施工过程中临时墩的调整。根据实际选择制定静载试验方案。试验结果表明该桥箱梁具有良好的整体性;表明箱梁刚度完全满足设计要求。箱梁的实际抗扭刚度满足设计要求。在最不利荷载作用下,各特征断面的实测应力值均小于理论计算值,主要受力截面的拉弯工作性能安全可靠;梁体抗扭工作状况正常,横向分布荷载的性能良好。冲击系数值均小于设计计算所采用的1.10125,且同质量不同速度的汽车荷载所引起的冲击系数无明显差异,说明梁体及桥面满足使用要求。对于宽度较大的箱梁,建议在设计计算时所考虑的偏载增大系数应适当提高。顶推施工法是当代先进的且大有前途的施工方法之一,具有广阔的应用前景。