为了解决城市地面交通压力,我国众多城市均在修建便捷、快速的地下铁道。地铁隧道需要穿越上部建筑物、市政道路及桥梁的情况越来越多。在浅埋暗挖法隧道施工中,对临近桩基和地表的变形影响较大,特别是施工方法和既有结构加固措施选取不恰当时,将对实际工程造成极大的安全隐患,因此针对暗挖隧道下穿既有桥梁桩基工程,研究各种施工方案和加固措施对既有桥梁桩基础变形及受力的影响具有重要的现实意义。本文以莞惠城际铁路寮-松区间隧道下穿石大立桥施工为研究背景,通过理论分析和模拟实验,进行了以下的研究,得出研究成果如下:从理论方面分析了隧道穿越工程,地层的变形影响规律。研究表明,浅埋暗挖隧道施工中,对邻近桥梁桩基础产生的变形主要是由于地层变形引起的。并根据既有桩基与隧道的空间位置关系将隧道开挖影响线范围内的桩基进行了分类。结合莞惠城际铁路寮-松区间隧道下穿石大立桥工程,运用岩土分析软件MIDAS-GTS建立三维模型,考虑了多种隧道开挖工法对地表和既有桩基础的变形影响规律,综合考虑各工法的优劣。在选定工法的后,讨论不同开挖进尺对地表和既有桩基的变形影响规律以及隧道衬砌结构的受力情况,从安全、经济、快速等多方面考虑,选择合理的开挖进尺。本文总结了控制既有桩基沉降及桩间差异沉降的主要措施隔离法、注浆加固以及托换法,重点讨论了注浆加固法在实际工程中的运用。得出合理的开挖工法和进尺量后,模拟分析桩基础周边不同注浆范围对桩基变形的影响规律,根据各加固方案在施工安全性、经济性等方面评选,确定合理的注浆方案。结合珠江三角洲城际快速轨道交通莞惠线线工程寮松区间隧道下穿石大立交桥工程的实际情况,并根据目前地铁区间浅埋暗挖法隧道施工经验,对既有桥梁桩基注浆加固及隧道暗挖的设计和施工时可能遇到的不利状况进行分析,提出设计和施工要点。