T梁连续刚构桥施工便利,造价较低,适应山区高架桥的特点,因此在山区高速公路桥梁中得到了较广泛的应用。墩梁刚度比是影响连续刚构桥受力性能的关键参数,本文采用有限元方法以福建某高速公路上的一座连续刚构桥为基准模型,进行了结构动力性能分析并对影响墩梁刚度比的主要参数:跨径、墩高、墩厚和桥墩型式进行了比较分析,分析桥墩各截面地震反应的内力变化以及对比不同场地对桥梁地震反应的影响。通过本文的研究,可以得出如下结论: (1)相同的模型桥置于II类场地和III类场地,常遇地震动纵桥向输入时, II类场地的弯矩、剪力和轴力比III类场地的大0.8%,而横向输入时影响大些,达3.4%; 罕遇地震动时,无论纵横桥向输入,桥墩各截面的内力一样。(2)跨径是影响T梁连续刚构桥地震反应的一个重要参数。地震动纵桥向输入,桥墩各截面的弯矩、剪力以及轴力随着跨径的增加而减小; 地震动沿横桥向输入时,桥墩各截面的弯矩、剪力以及轴力逐渐增加。(3)墩高是另一个重要参数。常遇地震动纵桥向输入,桥墩各截面的弯矩、剪力以及轴力随墩高的增加显著减小; 横桥向输入时,墩弯矩先增后减,剪力不变,轴力显著增加。罕遇地震动作用下情况相同。(4)墩厚也是一个重要参数。地震动纵桥向输入,桥墩各截面的弯矩、剪力以及轴力随墩厚的增加而显著地增加; 横桥向输入时,桥墩各截面的弯矩、剪力和轴力也显著增加。(5)墩截面型式是另一个重要参数。常遇地震下,沿桥梁纵向输入,墩的弯矩、剪力以及轴力在墩截面积保持不变、墩纵桥向长度减少的情况下迅速减小; 横桥向输入时,桥墩各截面的弯矩、剪力和轴力则逐渐增加。罕遇地震情况相同。(6)桥墩半径对结构的自振频率影响最大,其次是墩高,而后是墩的截面型式,影响较小的是跨径。