混合动力汽车的研究重点主要集中在转矩分配策略和能量管理等方面,而在换档规律和档位决策方面的研究则相对较少。现在的混合动力汽车较多是直接采用传统车两参数换档规律,但混合动力汽车与传统汽车在结构、工作原理和整车控制等方面存在较大的差异,因此简单的将传统车两参数换档规律直接应用到混合动力汽车上是不合理的。本文针对并联单轴混合动力客车,围绕选择换档控制参数、制定合理的换档规律和档位决策方法等问题,进行了以下研究工作。1.论述了混合动力汽车在国内和国外的发展历史和现状,概述了自动变速器的分类,比较了各类型自动变速器的优缺点,找出并联单轴混合动力客车换档规律制定过程中存在的问题,提出了研究任务。2.分析了混合动力汽车的分类和工作原理,并对本文研究的混合客车所使用的发动机的转矩特性和油耗特性进行了测试。3.基于传统车两参数换挡规律,根据并联单轴混合动力客车结构、工作原理和整车控制等的特点,选取车速、发动机油门开度和电机等效油门开度作为换档控制参数,制定出并联单轴混合动力客车AMT最佳三参数换档规律。4.研究了智能档位决策方法,在考虑驾驶员的驾驶风格和车辆坡道行驶工况的基础上,对最佳三参数换档规律进行修正,得出合理的换档决策。5.基于仿真软件ADVISOR,修改仿真参数、搭建仿真模型,通过仿真的方法分析本文制定的并联单轴混合动力客车AMT最佳三参数换档规律的合理性。