我国汽车保有量在逐年增加，截止2016年末，已达到1.94亿辆，同时交通事故数趋于稳定，说明近几年的安全管理措施起到了特定的效果，然而与欧美发达国家比，形势仍然很严峻。西藏是典型的高寒高海拔区域，其独特的地理位置、气候特征和自然环境，对司乘人员和车辆性能产生了巨大的影响，导致单车事故率高达50％以上，远高于其它地区公路的平均单车事故率1.58%，平均每起事故死亡率为0.50，是我国事故平均死亡率的2.19倍，道路交通安全形势十分恶劣。因此对高寒高海拔地区的交通事故原因和机理进行分析，具有典型的代表意义，能够及时总结和扩充在不同行车条件下的道路安全事故分析，对预防交通事故，提高行车安全具有重要的现实意义。　　首先，在收集调查了高寒高海拔地区青藏公路的交通事故资料以及交通量的基础上，统计分析了高寒高海拔地区事故的时间分布、气候分布、事故形态分布、事故交通方式分布、事故车辆的归属地分布、事故的成因统计分布等分布规律，找出了事故的主要形态，并与一般地区公路交通事故分布规律进行了对比。　　其次，从“人、车、路、环境”四个方面系统地分析了高寒高海拔地区事故的影响因素，并重点分析了对单方翻车事故的影响，提出了累积频率优化Apriori算法的方法，挖掘了青藏公路唐北段事故成因的关联规则。　　然后，改进了事故当量法对事故多发段进行了鉴别，并根据事故的影响因素和季节性特点，采用灰色组合预测模型，建立了精度良好的青藏公路交通事故预测模型，能够很好的反映交通事故的发展趋势，能为交管部门有计划地制定管理政策提供依据。　　最后从高寒高海拔地区的地理位置、自然环境出发，从事前、事中、事后三个方面有针对性地提出了事故的预防对策与改善措施。总结了西藏交通事故紧急救援系统存在的问题和国外交通管理的模式经验，提出了事故救援相应的完善措施和我国交通管理社会化的可行模式。