随着城市化进程的加快,机动车保有量持续快速的增加,这给人们生活带来便利的同时,也直接导致了日益严峻的交通拥堵以及机动车污染物排放问题,这些负面影响正在阻碍城市的可持续发展。作为一线城市的北京,深受这些负面影响的困扰,在过去几十年的时间里投入了大量时间、资源来应对严峻的污染问题,实施了一系列有力、有效的节能减排措施,效果显著,积累了许多宝贵经验。而对于许昌这样的四线城市来说,在交通节能减排问题上正处于探索阶段,在发展过程中可以借鉴北京等一线城市已经积累的宝贵经验。此外,随着智能交通系统的发展,机动车驾驶行为与交通安全、交通排放等问题正在成为学者们研究的重点。针对单个城市的交通排放问题已经有众多学者研究,而针对不同等级城市之间交通排放的对比研究却非常少。为了填补这一重要的研究缺失,本论文基于不同等级城市采集到的机动车行驶轨迹数据,研究不同等级城市驾驶行为的差异性及对排放的影响。论文从两条主线展开研究:（1）从机动车自身的行驶状态开展不同等级城市的排放差异性研究;（2）面向不同等级城市同一驾驶类别开展排放差异性研究,从而分析利用超大城市采集的足量数据来替代中小城市数据进行排放测算的可行性。本文选取了北京市和许昌市两个具有代表性的不同等级城市进行研究。首先,分别建立了两个城市的机动车比功率分布（Vehicle Specific Power,VSP）,并基于比功率分布进行排放差异计算;其次,建立北京市和许昌市在快速路、主干路、次干路及支路下的比功率分布,并计算不同道路类型下两个城市之间的排放差异;最后,以两个城市共计86辆机动车为样本数据进行驾驶行为类别分析,建立保守型和普通型驾驶行为类别下的比功率分布,并研究了上述两种驾驶行为类别下北京和许昌的排放差异。本论文的研究发现,不同等级城市的整体比功率存在一致性,其比功率重叠率均值>91.8%,四种排放物,CO、CO₂、NOx和HC的排放差异分别为11.9%、4.79%、10.92%、16.16%,说明利用超大城市采集的数据建立中小城市的比功率分布是可行的;不同等级城市在快速路、主干路、次干路、支路上的比功率分布重叠率最小分别为76.57%、91.50%、85.73%、87.56%,其重叠率均值分别为85.13%、94.26%、92.64%、88.5%,四种排放物的排放差异分别为31.6%、20.1%、26.46%、36.24%;不同等级城市保守型比功率重叠率均值为94.45%,普通型比功率重叠率均值为71.6%,不同等级城市保守型和普通型的排放差异分别约为17.9%、46.84%,说明利用不同等级城市间保守型驾驶类别排放差异小,可进行替代分析。