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旅游城市主客群体活动空间能够反映旅游城市空间结构、基础设施配置情况以及旅游交通发展情况,认识和探讨旅游城市主客群体活动空间特征,揭示公交资源配置对主客群体活动空间的影响机制和规律,对优化旅游城市空间结构,合理配置公交资源具有重大意义。基于此,本文以旅游城市主客群体活动空间异质性的视角出发,论文以“主客群体活动空间刻画—活动空间特征分析—影响机理建模—优化对策”的逻辑思路展开研究,获取了丽江市主客群体活动空间特征以及丽江市公交资源配置对主客群体活动空间的影响因素。研究发现:(1)丽江市主客群体活动基础设施空间分布格局现状存在明显的差异性。(1)近五年来,丽江市主客群体活动基础设施在数量上呈倍数增长,在空间分布上呈现出“内密外疏”的特征,由中心向周边等级递减。(2)主体活动基础设施呈现“四处开花”的趋势,客体活动基础设施呈轴线发展趋势。(3)上丽江市基础设施在空间形成“一主一次”两个集聚中心,但不同类型的设施空间聚集程度不同,主体在空间上形成单个集聚中心,而客体在空间上则形成了多个集聚中心,表现出连片分布的特征。(4)丽江市中心城区基础设施主要围绕丽江市政府、古城区政府两大政府机构为中心形成“8”字双核热点;主体活动的基础设施热点区域主要集中在古城区中心,其冷点区域主要分布在边缘地区;客体活动的基础设施热点区域集中性强,阶梯状特征明显,与主客活动的基础设施热点区域空间分布具有显著差异性。(2)丽江市主客群体活动通道差异性明显。(1)丽江市公交热点呈现“圈层结构”空间特征,丽江市公交站点的核心热点区域与核心冷点区域之间被东北-西南轴线分割而成,在轴线上方为核心热点区域,轴线下方为核心冷点区域。(2)主客群体的活动需求在空间上存在明显的错位与分离现象。(3)主体活动联系节点和方向特征明显,古城区中心集聚和辐射能力最强;客体活动空间联系强度呈现高度的轴带状特征,是以古城区为核心的轴-辐结构。(4)通勤活动通道呈“倒箭头”分布特征,通学活动通道呈轴线分布特征;客体活动空间联系强度呈现高度的轴带状特征,是以古城区为核心的轴-辐结构。(3)丽江市主客群体活动强度的空间格局具有一定的差异性。(1)主体活动强度等级整体呈“十”字空间分布格局,客体活动空间强度呈“1”字轴线分布。(2)丽江市主体活动的回转半径沿公交线网呈“外大内小”的空间格局;主体出行距离呈“内短外长”的圈层分布;主体活动多样性指数呈“大”字空间分布特征。(3)丽江市客体的回转半径呈南北轴线分布格局;客体活动出行距离呈“L”型空间分布;客体活动的多样性指数平均值为0.235。(4)丽江市客体出行的空间距离约主体出行空间距离的2倍。(4)丽江市中心城区公交资源配置水平与主客群体活动空间强度耦协调能力较弱。公交资源配置与主体活动空间的耦合协调度呈“十”字向外围降低,公交资源配置与主体活动空间的耦合协调度呈“1”字向外围递减。(5)丽江市主客群体活动空间强度的空间自相关模式不一样。丽江市主体活动空间强度整体上存在明显的空间集聚现象,并由中心至外围形成从高到低的梯度特征。丽江市客体活动空间强度在空间格局上更趋于随机分布。(6)公交资源配置对主客群体活动空间强度的影响因素各有不同。公交线网、公交线网密度以及公交站点500米覆盖率对主体活动空间强度具有显著影响,此外,主体活动空间强度受到相邻区域主体活动空间强度的空间溢出效应冲击。公家线路条数、公家站点500米覆盖率以及公交站点可达性对客体活动空间强度有显著影响。