集装箱运输业的兴旺发达程度，已成为衡量一个国家运输业现代化水平的重要标志之一。我国内陆幅员辽阔，铁路集装箱运输在我国集装箱运输市场中一直起着较为重要的作用。但是，目前我国铁路集装箱运输业却由于种种原因陷入了前所未有的困境。而在诸多原因中，很多学者认为运价不合理是最重要的一个原因，所以本文基于收益管理思想，借鉴国内外海运、航空、铁路等运输方式的定价机制，对我国铁路集装箱运输定价问题展开研究。本文首先对收益管理的思想进行了介绍，在此基础上提出了铁路集装箱收益管理的概念和基本模型，并对铁路集装箱收益管理系统的概念模型进行了描述。本文重点对运力分配中的动态定价问题进行研究。铁路集装箱运价问题主要包括两个方面：运价的形成和运价的监管。所以本文在分析目前我国铁路集装箱运价存在的问题的基础上，先对这两个问题进行了分析。并建议我国政府应逐步放松对铁路集装箱运输的价格管制。在此基础上，本文建立了不考虑空箱调运的铁路集装箱运输定价模型，并设定了相关参数，进行了数值求解，验证了模型和方法的基本可行性。同时，本文通过数值仿真对运输成本、货主主观价值差异、货主到达率(customer arriving rate)和期初箱位分配变动对铁路集装箱运输公司最优定价和最大期望收益的影响进行了分析，得到了一些有意义的结论。空箱调运在铁路集装箱运输中是不可避免的，对铁路集装箱的定价也必然产生影响，因此本文在对不考虑空箱调运的铁路集装箱运输定价模型进行研究的基础上，分析了考虑空箱调运的铁路集装箱运输定价策略。