风险,从本质上说是行为的结果与预期之间产生的偏移,这种偏移包括了质和量两个方面,当这两方面的偏移在可接受范围内时,我们可不对其进行控制,当这两方面的偏移达到或超过某一范围时,就可能危害我们的生产生活安全,从而成为风险,因此必须对其加以预防控制。现代社会,随着交通方式的日新月异,交通行业相关的工程建设速度也在不断加快,城市地铁施工借着现代工程技术所带来的动力得到了快速的发展,而施工过程中发生的一系列风险事故,不仅会产生巨大的经济损失和社会影响,还直接关系着城市地铁工程整体的施工质量,影响着地铁工程在将来投入使用后的安全性以及经济、社会效益的实现,意义十分深远。所以,为了地铁工程施工过程中的安全,也为了地铁工程投入使用后的长久平稳运行,我们必须对施工过程中可能产生的风险进行研究并加以控制。本文首先介绍了风险研究相关理论及地铁施工风险的研究现状,综述了风险管理的部分理论和方法;然后运用概率风险理论,识别初因事件、建立评价指标体系并进行故障树建模,确定出在地铁站施工项目实施过程中可能发生的风险有:机械设备风险、人员风险、材料风险、工法风险、环境因素风险;最后通过对收集的数据进行统计和分析,得出在这些风险因素当中,机械设备风险是地铁站施工项目中最主要的风险因素,然后依次是人员风险、材料风险、环境因素风险和工法风险,所以在地铁站施工项目中应重点对机械设备风险进行预防控制。在案例分析部分,通过对昆明地铁1号线X地下站施工风险进行定性和定量评估,计算出各顶事件发生概率和对顶事件影响较大的基本事件,本文最终得出结论:在昆明地铁1号线X地下站施工存在4大类16个较大的风险,风险发生概率最大的环节为基坑开挖环节,而这个过程中最大的风险因素就是基坑开挖对周边的构筑物和地下管线造成扰动或损坏。所以基坑开挖之前及开挖过程中,做好周边构筑物及地下管线的防护工作,是预防事故发生的重要手段。