本研究建立了乙醇重整燃料发动机放热规律的零维燃烧模型;提出了乙醇重整燃料发动机的燃料、反应物和燃烧产物特性的计算公式和计算方法;编制了相应的计算程序;完成了乙醇重整燃料发动机的燃料、反应物和燃烧产物特性的计算分析和放热规律的算例分析。与传统燃料发动机的零维燃烧模型相比较,乙醇重整燃料发动机的零维燃烧模型的主要特点在于燃料、反应物和燃烧产物特性的计算。所构建的乙醇重整燃料发动机燃烧模型包括有单区模型和AVL-Boost估算模型。根据与燃料组分、乙醇浓度和重整率相关联的乙醇重整燃料的一般表达式,由此可以计算随乙醇浓度和重整率而变化的乙醇重整燃料的组分浓度。根据所提出的乙醇重整燃料对充气效率影响的计算公式,可以预测完全燃用或者部分掺烧乙醇重整燃料对SI发动机充气效率和柴油机充气效率的影响;还提出了利用传统的化学平衡法计算乙醇重整燃料的燃烧产物摩尔分量的计算方法。所编制的计算程序采用单区模型计算乙醇重整燃料发动机的放热规律;还可以根据燃料、反应物和燃烧产物分别计算燃料、反应物和燃烧产物的组分,乙醇重整前后摩尔量的变化和燃烧前后摩尔量的变化,乙醇重整燃料的物性参数如热值、理论空燃比和平均分子量等。在假定重整率和燃料的组分的前提下,乙醇重整燃料发动机的放热规律的算例表明:燃用重整燃料时,最大放热率较高,燃烧速度比原型汽油机快,着火延迟比原汽油机短,燃烧持续期短,更接近等容燃烧。供油提前角改变,燃烧始点、燃烧终点、最大放热率等所对应的曲柄转角也相应发生改变。随着过量空气系数λ的增加,所能达到的最大放热率及最大缸内温度成下降趋势,而燃烧持续期则随着过量空气系数λ的增加而增大,并且过量空气系数λ越小,燃烧越迅速,放热率曲线上升较快而且较陡。乙醇重整燃料发动机的燃料特性的计算分析表明:在乙醇浓度一定的前提下,重整燃料的组分和热值以及反应物和燃烧产物的各组分浓度随乙醇浓度和重整率的变化而变化,并且出现“摩尔膨胀”及“摩尔收缩”现象;随着重整率的增加,乙醇重整发动机的充气效率有较大幅度下降。