城市轨道交通中,车辆的轮轨噪声是主要噪声来源,而轮轨振动是产生轮轨噪声的根本原因。本文应用多自由度动力吸振原理和阻尼减振原理,设计出符合城市轨道交通的钢轨噪声控制器。本文以钢轨和噪声控制器为研究体,综合运用有限元理论、模态分析原理、边界元理论等,研究钢轨的动态特性和辐射声场。首先,根据城市轨道中钢轨所处位置的实际情况,在保证参数的情况下,通过查阅机械设计手册、疲劳强度资料,设计出安装方便、结构简单、降噪效果好的噪声控制器。其次,本文建立了钢轨模型并对其进行模态分析,得到了钢轨模型的固有频率和振型。将仿真结果与实验结果对比。通过频率响应函数得到钢轨的阻尼比。再次,用软件进行了噪声控制器对2m钢轨的减振降噪效果分析,通过实验也得到了噪声控制器对2m钢轨的减振降噪效果,将仿真结果与实验结果对比,验证了有限元模型的正确性。最后,通过分别改变激励点的位置、激励方式、噪声控制器壳体内小钢球的大小,分析这些因素对噪声控制器减振降噪效果的影响。