宣广高速公路由于交通量剧增,尤其是超载车辆大幅增加,导致水泥混凝土路面破坏严重,影响了行车的舒适性,急需加铺改建。本文依托宣广高速公路旧水泥混凝土路面的改造加铺工程,通过现场详细调查、测试、室内试验等了解和掌握原水泥混凝土路面的面板破损状况、面板及土基的强度状况,对路面结构进行评价;在详细分析路面的破坏原因后,采取相应的对策,即大部分路段采用冲击压实技术或碎石化技术处理,不能采用该两种技术处理的路段根据不同的病害分别采取相应的措施。旧水泥混凝土路面的沥青加铺是整个改建工程设计的核心内容,通过多层弹性体系理论,并结合同类工程的改建经验确定沥青混凝土加铺层结构,并借鉴美国的四种方法进行验算。同时,对非冲压路段采取了铺设土工布等防止反射裂缝的技术措施。通过对加铺层材料的研究及沥青加铺层设计的探讨,得到了一般结论:旧水泥混凝土板的处治和排水设施的完善是整个加铺改建工程的关键环节;冲击压实和碎石化技术是处理旧混凝土板,防止反射裂缝的一种很好的方法;提高沥青含量可以有效提高沥青混合料的抗剪强度;在最佳油石比条件下成型的沥青混合料各项路用性能指标都能很好的满足规范的技术要求;BST聚酯纤维能一定程度上提高水稳性能、显著提高混合料的抗车辙能力和降低变形量;不同材料和结构层抗反射裂缝能力差异性很大;路面加铺设计不必过分考虑原混凝土板模量,在加铺沥青面层之前,提高基础模量对防治反射裂缝十分有效。沥青加铺改建工程的施工质量控制是改建工程的关键环节,沥青的拌合、运送、摊铺、压实都要满足规范要求,而且施工误差要在规定范围内。