近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅速的发展。随着结构的创新和跨径的增大，施工中各种不确定性因素显著增加，大跨度连续刚构桥工程建设正面临着前所未有的高风险，必须给予足够的重视，否则极易发生工程事故，危及结构、财产和生命安全。本文以大跨度连续刚构桥建设期间风险为主要研究对象，围绕以下几个方面展开研究：1．对大跨度连续刚构桥梁建设期风险分析理论进行研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理，给出风险的一般性定义，提出桥梁风险分析方法；在明确桥梁建设期结构风险的基础上，首先提出了大跨度连续刚构桥建设期风险分析理论。2．针对目前桥梁结构的抗风评估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状，首次从风险的角度对在建大跨径刚构桥梁结构的抗风评价进行全面、系统的研究。提出了在建大跨连续刚构桥梁风荷载作用下发生抖振时的抗风风险评估方法；建立了结构在风荷载作用下损失评价模型及抗风风险接受准则，提出了该类桥梁的抗风风险应对策略。3．首次提出了基于RBPNN网络的桥梁船撞风险概率模型，并编制了计算程序。以桥梁跨径、水流流速、水流方向与桥轴法线的夹角以及桥区航道弯曲度等船撞主要影响因素为参数，得出船撞事故的概率，建立RBPNN网络。以现有典型桥梁的基础数据为训练样本对RBPNN网络进行训练，得到了能很好地反映上述影响因素的桥梁船撞事故概率识别系统。提出了在建桥梁降低船撞风险的具体建议。4．结合大跨连续刚构桥梁施工的特点，本文首次提出了一种基于有限元—RBPNN神经网络—蒙特卡罗模拟(F-R-M)的施工风险概率估计方法，对大跨连续刚构桥梁施工风险损失进行了系统、全面的研究。阐述了桥梁施工风险评价的基本原理；提出了风险评价模型的建模原则，建立了桥梁施工风险总体评价模型，提出了风险评价指标的制定原则，建立了以风险接受准则与风险等级评价标准为代表的桥梁施工风险评价指标体系，实现了大跨连续刚构桥施工风险多角度、全方位的综合评价。5．在完成大跨连续刚构桥梁建设中的单目标风险评估研究后，本文尝试提出了一种新的桥梁建设多目标风险评估方法。通过对现有风险评估方法和决策原理的归纳和总结，建立了以灰色-层次综合分析法和ALARP决策准则为主线的大跨度桥梁建设多目标风险决策理论体系。并结合实桥北山大桥施工，研究了大跨连续刚构桥施工多目标风险的评估和决策问题。6．论文提出了科学合理、综合全面的桥梁施工风险决策原则和决策指南，解决了如何选取最优的建设方案和最佳风险应对策略的问题，为风险决策者提供了重要的决策参考。