山岭公路隧道工程具有环境影响大、施工周期长、不可预见因素多、投资金额大、施工难度高等特点,所以山岭公路隧道工程是一项具有高风险的建设项目。为了更好的配合我国各地方经济的发展,使山区人民出行更加便利,我国政府加大了对山区基础设施建设的投入力度,这几年中,山区公路的修建无论从建设数量,修建规模,还是技术难度都有了较大的提升;山区公路的建设必然要“穿山越岭”修建隧道,而近些年来由于隧道修建产生的施工事故给我们国家和人民带来了较为严重的财产损失、环境破坏和人员伤亡,这些都是人们所极其不愿见到的;因此开展隧道施工安全风险评估研究工作便显得非常重要与紧迫。本文从以下几个方面开展研究:(1)采用改进的模糊层次综合评判法开展隧道整体风险评估研究。本文将山岭隧道施工安全风险评估从具体研究内容上分为整体和局部两个大的方向,即隧道整体风险评估与重大风险源的风险评估。针对隧道整体风险评估研究特征及工程应用特点,本文对传统的模糊层次综合评判法进行了改进,将传统方法中运用层次分析法求取指标权重以模糊层次分析法来代替实现,此改进措施有以下两优点:一是免去了层次分析法中判断矩阵一致性的检验,使计算难度和计算量大为减少;二是使用模糊判断一致矩阵符合人们思考问题的逻辑,便于推广应用。以改进的模糊层次综合评判法为核心确立了整体风险评估的一般研究模式,即采用改进的模糊层次综合评判法和事故损失当量估计法,分别求取整体风险发生概率等级和事故损失等级,并通过R?P?C法,将以上两种方法结合在一起,最终得出隧道整体风险评估等级。(2)将功效系数法引入到隧道风险评估研究当中,并重点应用于隧道重大风险源的风险评估。功效系数法可以解决隧道风险评估中评价指标标准不统一,量化困难,计算繁琐等难题。本文利用功效系数法的优点,建立了隧道重大风险源的风险评估研究模型,并明确了指标评价体系的建立原则和主体思想。基于功效系数法的计算原理和内涵,确立了进行隧道重大风险源风险评估的一般步骤和取值原则,得出风险发生概率等级。最后从功效系数法的优越性、可操作性、实用性三个方面对其应用于隧道风险评估的可行性进行论证。(3)利用本文的研究成果,以高速公路项目“郧县至十堰高速公路大华山隧道”为工程案例进行应用研究。在大华山隧道整体风险评估中,本文确立了基于人-机-环境-管理系统的多级结构评价指标体系,识别结果多达17类。通过改进的模糊层次综合评判法,得出大华山隧道整体风险模糊估计等级为IV级;基于当量估计法,得出整体风险发生后果等级为C级,并最终得到大华山的整体风险等级为四级。在大华山隧道重大风险源风险评估中,通过逐段评估的方式,基于功效系数法对塌方风险和涌水突泥风险分别建立相应的风险评价指标体系,并分别得出其相应的风险等级为IV级和III级,最终确定出大华山隧道重大风险源风险等级为IV级,通过与工程实际情况和传统方法进行对比,验证了此方法的有效性。结合以上研究,给出大华山隧道施工风险控制措施。