【摘 要】
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CA6471轻型客车的前悬架采用双横臂式独立悬架,后悬架采用纵置板簧型式.该文运用ADAMS软件建立了CA641轻型客车的前悬架模型、转向系模型、后悬架模型,在此基础上,建立了CA64
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CA6471轻型客车的前悬架采用双横臂式独立悬架,后悬架采用纵置板簧型式.该文运用ADAMS软件建立了CA641轻型客车的前悬架模型、转向系模型、后悬架模型,在此基础上,建立了CA6471车的1159自由度的整车模型.在建立模型过程中,有关参数均采用了实际车辆的结构参数,并且进行了大量的获取模型参数的试验,因此模型精确可信.该文所建立的前悬架模型、后钢板弹簧模型均采用了参数化的设计方法,可以在改变悬架参数的条件下,实现其它车型的快速建模.该文对CA6471轻型客车前独立悬架模型进行了运动学分析,得出了其前轮定位参数在前轮左右轮心上下跳动时的变化规律.并且对此进行了试验验证.通过改变前独立悬架的有关参数,分析了这些参数对整车操纵稳定性的影响.仿真结果与整车道路试验对比表明,该文所建立的CA6471轻型客车模型较为准确,对于以后该车型的技术改进,及与其类似的相关车型的研制开发,具有较高的参考价值及使用价值.
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