随着工业化进程的推进,化石能源短缺以及环境污染日益严重成为大中型城市目前面临的重要环境问题。电动汽车(Electric vehicle,EV)作为节能减排的一种重要手段,目前已逐渐成为各国关注的焦点。另一方面,分布式电源(Distributed Generation,DG)在配网中的渗透率逐步提高,未来新能源接入、电力系统安全经济运行与电动汽车三者间的相互作用与联系,是主动配电网(Active Distribution Network,ADN)和电动汽车发展面临的重要问题。此外,电动汽车充放电系统作为电力电子装置,其无功调节能力使得利用电动汽车对配电网无功支撑成为可能。为此,本文围绕电动汽车接入主动配电网后,在考虑其无功支撑能力下,对充电设施和分布式电源的联合规划问题展开了研究和分析,本文的主要工作如下:首先,提出了所研究含电动汽车的主动配电网基本框架,对所研究配电网中的全部不确定因素——分布式电源出力、传统负荷及电动汽车出行行为进行了分析及建模。采用场景构建法将上述不确定性因素对规划的影响转化为一系列确定的预想场景进行处理,确保了在系统的不同运行状态下规划方案的最优性。其次,分析了将电动汽车对电网进行无功支撑的可行性,在此基础上,对电动汽车充放电系统的有功/无功耦合关系进行了分析,推导得到充放电系统输出或输入的有功功率值一定时,其无功可调节范围。再次,提出了一种适用于含有间歇性DG与具有无功支撑能力EV的配电网两阶段规划模型,采用带精英策略的遗传算法进行求解。本文模型中计及了充放电过程对电池寿命的损耗,并利用Matlab在33节点配网系统中进行了算例仿真,验证了所提模型的合理性。最后,对所提出规划方案的环境效益综合评价问题进行了研究。构建了涵盖能源消耗、污染排放、资源利用及生态协调在内的环境效益多级评估指标体系,提出了均衡分析与主成分分析相结合的二阶段组合评价模型,对多个规划方案进行了算例分析,验证了所提评价方法的有效性,证明了本文最优规划方案具有极高的环境效益。