汽车车身的结构振动是一个工程中的经典问题。本文应用有限元仿真与试验相结合的手段来尝试研究发动机不同转速下车身结构的振动特性。 本次研究以某种轻型客车的白车身为对象，分析了车身的结构特征，提出了有限元动态分析模型的建模方法与简化原则。针对该型轻型客车具有坚固的蒙皮的特点，完全采用三维曲面建立了蒙皮与车梁相结合的白车身整体模型，并灵活运用混合分网的方法进行了单元划分，良好地解决了计算精度与计算成本之间的矛盾。继而分别进行了车身的有限元模态计算与实车车身的模态试验，通过对二者得到的振型和固有频率之间的对比，检验了该车身有限元模型的可靠性。在此基础上，针对该型车发动机引起的激振力主要来自二阶惯性不平衡力矩与燃烧爆发力的机理，进行了相应频带内的车身谐波响应分析。以发动机悬架中间支承处为激励点，计算了布置在车身表面的14个点在发动机整个转速范围内的位移响应，并分别计算了车身在怠速、发动机最大输出转矩、发动机额定转速等几个常用转速下二阶不平衡力导致车身板件振动的响应，找到了发动机工作时车身板件中可能产生强烈振动的部分，为有效地减小因此产生的车身结构振动与噪声奠定了基础。