综合传动装置是履带装甲车辆的主要部件之一,其振动特性对整车的舒适性和NVH特性有很大影响。设计合理的综合传动装置悬置系统可以明显降低综合传动装置传递到车体的振动,不但可以提高乘坐舒适性,而且还可以延长综合传动装置与其他部件的使用寿命。本文以某履带装甲车辆综合传动装置悬置系统为研究对象,建立了综合传动装置悬置系统的动力学方程,对悬置系统进行了优化解耦设计,分析对比了优化前后悬置系统的固有频率及能量解耦度,并根据优化解耦结果对各悬置支撑进行了重构设计。其次,利用Simulink软件建立了整车的动力传动系统仿真模型,并建立了万向节动力学模型,分析对比了万向节对动力传动系统输出转矩波动的影响。利用Ansys/Workbench软件将综合传动装置箱体激励及路面激励作为边界条件对各悬置支撑进行了振动响应分析,得到了各悬置支撑的最大变形及最大应力,对各悬置支撑的可靠性进行了评估,并进行了悬置系统的稳态振动试验与前悬置支撑的可靠性试验。最后,建立了前悬置支撑骨架的有限元模型,并对其进行了多工况下静态刚度和动态模态频率为目标函数的拓扑优化设计,结合拓扑优化结果对支撑骨架进行了重构设计,相对于原支撑骨架,重构的支撑骨架具有更好的静态特性及振动特性,同时实现了轻量化设计。本文的研究方法和研究结果对综合传动装置悬置系统的振动特性分析和优化设计具有一定的指导意义,对工程实际中类似的悬置系统的设计也有一定的参考价值。