随着汽车工业的高速发展，也带动了汽车制造业对正向物流的关注，但与此同时却忽略了逆向物流系统，导致产生了大量的汽车废品垃圾，造成资源浪费的同时也对生态环境产生了破坏。因此，研究逆向物流回收活动可以很大程度上的解决以上问题。不仅如此，提高汽车部件的利用率也能缓解企业成本压力，在汽车销售正向物流活动所创造的利润被开发到了极致的情况下，汽车部件回收再造所创造的利润将会成为企业竞争的关键，推动企业发展，增强企业的市场竞争力。本文探讨的是新龙马汽车股份有限公司再制造逆向物流网络的优化设计方案。在国内外逆向物流及汽车再制造逆向物流网络的文献研究基础上，通过分析新龙马公司再制造逆向物流网络的构成、功能和特点，得到阻碍公司物流发展的关键因素，明确了公司的汽车再制造物流网络结构特征及运作过程。根据公司的再制造物流网络运作情况，确立了公司逆向物流网络的运营模式和网络结构。依据不确定规划理论，综合考虑公司实际运营中出现的不确定性因素，融合正逆物流网络集成化的思想，以运营成本之和最小为目标函数构建了基于不确定性条件的单周期、多产品的汽车再制造逆向物流网络模型，同时在正向产品分销/再分销物流网络中考虑新产品和再制造产品的物流量分配。该模型是拥有能力限制的闭环网络结构，具有良好的稳健性。为了使模型结果更加精确，采用期望值方法和随机机会约束规划方法对模型进行转化。最后通过仿真求解，确定了公司再制造逆向物流网络中各设施的数量和位置以及各条物流路径上的物流量。针对新龙马公司再制造逆向物流网络系统能够更好的实施，本文从多角度提出一些保障策略和措施，以此来降低逆向物流网络实施过程中的不确定性，提高网络系统的稳健性。为新龙马股份有限公司的再制造逆向物流网络系统的发展提供一个具有实际可操作的方案。