随着世界经济全球化进程的不断加快以及我国改革开放的深入推进,我国城市化和工业化进程取得了长足的进步,形成了包括长三角、珠三角和环渤海湾城市群在内的大量城市群。近来,中越政府就发展“两廊一圈”达成高度共识,其中“一圈”指的就是环北部湾,并签订了联合开发“两廊一圈”的原则性协议,很多专家学者开展了环北部湾方面的研究,但对城市群物流经济联系的研究比较少,大多停留在定性描述阶段,缺乏定量分析。本文通过整理大量历史数据,建立合适的数学模型和公式,就环北部湾城市群物流经济联系空间结构和物流经济联系发展阶段展开定量分析研究,探索环北部湾城市群物流经济联系快速发展的新模式。　　按照时间维度,对环北部湾城市群物流经济联系的空间演变进行归纳,系统整理环北部湾城市群1993年到2005年间物流经济联系指标方面的数据,分析整个城市群物流经济联系的空间演变特点,结合城市物流经济联系强度模型,得到环北部湾城市群物流经济联系空间范围演变情况。　　按照空间维度,对环北部湾城市群物流经济联系的空间结构进行了分析研究,采用SPSS软件,引入城市中心性指标体系,计算了各城市中心性指数;采用城市交通通道网络连接指标体系,分析了城市群的通道连接情况,并划分了城市群的通道等级;采用断裂点公式,计算了各城市实际空间影响范围。　　回顾我国三大城市群的物流经济联系情况,得出三大城市群经历不同发展阶段的规律。建立城市群物流经济联系发展阶段评价指标体系,对三大城市群和环北部湾城市群物流经济联系发展阶段进行定量分析。基于第三、四章的结论,结合环北部湾城市群特有的发展政策优势、区位优势和资源优势以及三大城市群物流经济联系发展模式,提出一种超越一般物流经济联系发展阶段规律的新发展模式,即不依次按照聚集阶段、相互作用阶段和一体化阶段顺序进行,直接进入集约化发展阶段,在这个阶段,聚集效应、相互作用和一体化同步进行。　　基于上述定性定量分析和提出的新发展模式,从“点”、“线”、“面”的空间结构角度,提出加快环北部湾城市群物流经济联系发展的建议。　　本文的研究思路、研究方法以及提出的发展模式和建议,可应用于指导环北部湾城市群的一体化规划,使环北部湾各城市可以有的放矢地作好城市定位、通道建设和产业布局,以提高合作的效率和提升合作的水平。