随着码头建设向深水化、大型化方向发展,板桩码头遇到了极大困难,即难以满足深水码头急剧增大的弯矩要求。遮帘式板桩码头是我国自主创新的结构型式,总体上处于国际领先水平。此结构的提出,对板桩码头是一次提升,一定程度上解决了此类码头向深水化发展过程中存在的问题,具有重要的现实意义。遮帘式板桩结构具有其他型式无法比拟的优点,一方面,遮帘桩承受一部分陆侧土压力,减小了作用于前板桩上的土压力,明显改善了前板桩的侧向受力状况;另一方面,由于遮帘桩是间隔布置的,当港池泥面开挖时,则会在遮帘桩间产生水平土拱,土拱将一部分土压力传递给遮帘桩,使遮帘桩受力增加,前板桩受力减小。目前,国内外对该结构的研究较少,本文基于土拱作用,对遮帘式板桩结构的受力及遮帘桩桩间距的确定进行研究,为相关工程设计提供可以借鉴的方法。首先,本文介绍了遮帘式板桩码头结构的组成与特点,总结了土压力理论发展、遮帘式板桩结构上的土压力计算方法以及结构计算方法的现状;然后结合岩土工程中卸荷土拱普遍存在的原理,利用平行墙理论和卸荷拱墙理论,并在一定程度上考虑桩土相互作用,导出了此码头结构土压力的计算公式;其次,本文总结了前人关于抗滑桩桩间距确定的研究成果,并在已有工作的基础上,基于桩间土拱作用的充分发挥,提出了一种新的较为合理的计算方法,给出了遮帘桩桩间距L,土拱高f以及拱厚t的计算公式;最后,本文结合京唐港32#泊位的地质条件,利用文中提出的桩间距计算方法,借助ANSYS有限元软件对京唐港32#泊位码头结构进行详细计算和分析,并将结果与实测值进行对比;同时,本文通过改变遮帘桩间距,从桩体位移、应力角度等方面分析间距改变对结构性状的影响,得出本文所提出的桩间距计算方法具有一定合理性的结论。