在西方经济学界，发展现代物流业被众多经济学者和企业家称为是继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”，物流产业日益成为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度也成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发增长的“加速器”。随着世界经济全球化的日益深入和科学技术的突飞猛进，全球物流业正朝着专业化、标准化和信息化方向发展。　　中国物流业虽然起步晚、起点低，但这一产业在国内的成长却尤为迅速，已成为近几年中国经济领域中最活跃、最热点的一大产业。中国加入WTO更为物流业在更深层次和更广范围参与全球化竞争拓展了新的发展空间。但与此同时，挑战往往是与机遇相伴生的。“入世”后，物流业的开放意味着需求和供给的全面开放。按照中国政府做出的承诺，我国物流业将在2005年全面对外资开放，目前，物流业已经进入后过渡期发展阶段，较之前过渡期，物流业所面临的外部市场竞争压力明显加大。因此，在这一阶段，我国将面临着整合物流市场、优化制度环境、加快建立有效的市场保护机制和完善的社会信用体系的基本任务。从国内物流业发展现状看，近年来物流业对外开放的格局已基本形成，第三方物流企业迅速成长，中国物流业已步入快速增长期。但与此同时，行业发展也存在着诸多矛盾，主要表现为物流业发展水平仍然较低，物流设施落后，物流标准化和信息化技术滞后，物流需求不足等，从而导致产业总体竞争力不强。究其原因，主要由于体制性障碍、观念制约、市场约束及人才限制。因此，本文将立足于后过渡期中国物流业发展问题，从理论和实践相结合两方面加以分析，并充分借鉴发达国家物流业发展的经验，顺应国际物流的发展趋势，在此基础上提出后过渡期中国物流业的发展对策。