【摘 要】
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随着国民经济的不断发展,对电力的需求量也越大。电力变压器随之向高电压、大容量方向发展。变压器低压侧的电流比较高,随着变压器容量的变大,电流也随之变大。它的损耗,尤其是环流损耗,越来越受到人们的关注。环流损耗较大时,导致变压器绕组严重发热,绝缘老化,降低变压器性能和寿命。为了减少环流损耗,连续式绕组的多根并联导线必须换位。寻找合理的换位,成了减少环流损耗的主要问题。变压器绕组的漏磁场是个三维问题,若
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随着国民经济的不断发展,对电力的需求量也越大。电力变压器随之向高电压、大容量方向发展。变压器低压侧的电流比较高,随着变压器容量的变大,电流也随之变大。它的损耗,尤其是环流损耗,越来越受到人们的关注。环流损耗较大时,导致变压器绕组严重发热,绝缘老化,降低变压器性能和寿命。为了减少环流损耗,连续式绕组的多根并联导线必须换位。寻找合理的换位,成了减少环流损耗的主要问题。变压器绕组的漏磁场是个三维问题,若采用三维有限元来计算漏磁场,存在节点多,计算量大等问题。为了克服这一困难,本文采用了计算量较小
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近30年来,异步电动机直接转矩控制以其简洁明了的系统结构,优良的静、动态性能,得到了极大的发展。它在定子坐标系下计算和控制交流电动机的转矩,采用定子磁场定向控制,直接对逆变器的开关状态进行最佳控制。转速对于交流电机的间接矢量控制以及其它速度闭环控制都是必不可少的信息。采用速度传感器获得转速不仅增加了控制系统的成本,存在安装与维护上的困难,并且降低了系统的可靠性和鲁棒性。理论上可以通过测量电机的终端
无刷直流直线电机是(BLDCLM)一种将电能转换成直线运动所需的机械能,而不需要任何的中间转换机构的传动装置,它具有结构简单、无接触运动、噪声低、速度精度高、控制容易、维护方便、可靠性高等优点,使其在各个领域中已得到日趋广泛的应用。由于BLDCLM没有附加的机构,BLDCLM很大程度上受装置不确定性的影响,这些不确定性主要是来自装置参数的变化,额外负载的干扰和非线性力影响。因此,对于直接作用在BL
轻型直流输电(HVDC Light)技术是在传统直流输电技术基础上发展起来的一种新型的输电技术,其主要部件是基于可关断型电力电子器件构成的电压源型换流器。与传统直流输电技术不同的是,这种新型直流输电系统采用了脉宽调制技术,能够对换流站输出的交流电压的幅值和相角在一定范围内进行连续调节,由于这种调节能够快速而准确的完成,从而易于实现对系统潮流的调节。目前HVDC Light的输送功率最大值可达到40
电力线通信(Power Line Communication),简称PLC,就是以电力网作为信道,实现数据传递和信息交换。电力线载波通信以电力线为载体,与其它通信方式比较有着特殊的优势。进入21世纪以来,随着调制技术的进步,电力线通信技术也得到了迅速的发展。由于电力线通信不需重新布线,成本低廉等优点,它作为宽带接入的一种方式受到了极大的关注。电力线通信的研究内容是建立在信道研究的基础上,因此本文首
随着电力电子技术、计算机技术、控制理论的发展,高电压大功率变频技术取得了巨大进步。利用高压变频器驱动高压电机可以实现无级调速,满足工业生产过程对电机调速的要求,既可提高产品的产量和质量,又可大幅度节约能源,降低生产成本,在强调节能降耗的今天对高电压大功率变频器的研究工作就显得更有意义了。二极管箝位式三电平高压变频器因其结构简单,输出性能好等优点在高压变频领域得到了广泛应用。本文通过查阅大量国内外参
七十年代后期以来,国内外相继发生了多次因电压崩溃引起的大面积停电事故,严酷的现实促使国内外电力工作者开始关注和深入研究电压稳定问题。电压稳定在静态分析领域已经取得了很大进步,国内外专家用不同方法构造出了不同的电压稳定指标,并提出了多种静态电压稳定的判定方法。但随着电网分析实时性要求的提高,静态分析法则暴露出其缺陷,考虑系统元件动态特性的动态分析方法则倍受重视。相量测量单元PMU(Phasor Me
近年来,国家投入大量资金实施城市配电网改造工程,以提高电力系统的供电能力和安全经济运行水平,其中配电系统的建设已经成为当今电力建设的重头戏。为了检验近几年来城网改造工作的实际效果,并按照国家电网公司所列出的各项要求对电网的运行指标加以统计分析,查找成绩和不足,因此对配电系统进行可靠性和经济效益评估是十分必要的。配电系统的可靠性评估主要用于估计负荷点和整个配电系统的可靠性指标。目前,由于社会经济快速
直接转矩控制是继矢量控制后出现的又一种高性能交流调速技术。由于该技术具有控制简单、动态响应快等优点,目前已成为交流传动界众多学者关注的研究热点之一。但是,这种技术的转矩脉动较大、定子磁链存在畸变以及电流谐波成分较多等不足限制了对它的广泛应用。本文在异步电机直接转矩控制系统低速性能的提高、无速度传感器方案设计及数字化实现等方面进行了深入地研究。首先,在详细分析了异步电机数学模型的基础上,介绍了直接转
本论文首先简要介绍了电动汽车的研究和发展现状,明确了电动公交车牵引系统设计的总体目标。在此基础上,本文完成的主要工作如下:(1)设计了电动公交车牵引系统的总体结构图,并对其中各主要组成部分在牵引系统中发挥的功能和相互之间的联系进行了简要论述。根据解放CA6120D100型客车底盘参数,对几种典型工况下公交车所需的牵引功率进行了计算,以此作为选择牵引电机功率(120kW)的主要依据。(2)分析比较了
永磁双魔环是一种特殊的永磁机构,由内、外两个同心的魔环组成,各魔环由若干充磁方向连续变化的永磁磁块构成。永磁材料的磁导率接近于空气,外环产生的磁场可以毫无阻碍地穿过内环,中心磁场为内外环两个磁场的矢量叠加。通过合理设计,可以在其中心位置的有效空腔内产生永磁材料自身剩磁数倍的磁场,并通过内环和外环的同步反向旋转,实现磁场在零到最大值的范围内连续变化。永磁双魔环的结构及工作过程较为复杂,内环需承受外环