随着国家实施振兴东北老工业基地战略以来,东北地区社会经济加快发展,京哈高速(绥沈段)作为东北地区公路交通运输的大动脉,已无法满足日益迅速增长的交通压力,对其进行加宽是目前所面临的重要和急需解决的问题。针对类风积沙路基拓宽工程中的关键技术问题,结合绥沈高速公路拓宽工程,采用理论分析、现场试验路段试验及数值模拟等方法,对类风积沙路基加宽过程中新老路基变形性状及力学特性进行分析,并应用于拓宽工程,以保证高速公路在整体拓宽后的安全性。论文主要探究内容及成果如下:针对G1国道类风积沙路基加宽路段施工方案的选择、路基稳定性及其力学特性问题开展研究,结合国内外高速公路拓宽工程施工设计的相关经验和方案比较,对类风积沙老路基的加宽方案进行研究,确定台阶开挖形式及高度、老路基清表后削坡比、加宽部分路基填筑高度及填筑材料和土工合成材料在拓宽工程中的应用,最终选择适合本项目类风积沙路基的加宽填筑方案。面对拓宽工程施工期间对路基边坡稳定性的影响因素,开展正常运营中的交通荷载对开挖后类风积沙老路基边坡稳定性的分析评价;施工荷载对清表后类风积沙老路基边坡稳定性的影响分析;以及交通荷载和施工荷载耦合作用对类风积沙边坡稳定性的分析评价。在考虑公路加宽后受地震、极端降雨等因素的影响,研究适合本路段拓宽工程的地基处理方式;经比较分析,认为设置强夯+坡脚挡土墙+墙底预制管桩是处理砂土地基的首选方法,含软层地基适合采用局部预制管桩+坡脚挡土墙的处理方式,同时分析表明在极端降雨情况下,坡脚挡土墙在有效保护路基坡脚的同时对控制新老路基变形也有良好效果。本论文研究成果将应用于工程实践,为类风积沙路基的高速公路拓宽工程提供理论依据及技术借鉴。