航道整治工程在施工过程中会改变水域的通航环境,施工船舶或其他运输船舶可能发生碰撞、搁浅等事故,从而导致油品的泄漏。溢油进入水体后,会对当地水质和水生态系统造成破坏,如果不在第一时间进行应急处理,溢油的污染范围会迅速扩大。由于内河的水环境特征与海洋有较大差异,其溢油动力学特征、应急处理方法与海洋也有所不同。而目前国内外关于海洋上溢油运动的机理与模拟研究较多,针对内陆河流的研究却很少。本文主要采用数值模拟方法,对航道整治过程中各情景下的突发性溢油污染事故进行模拟研究,分析目标河段内溢油事故的污染程度以及风场、流场等因素对其的影响情况。本文的主要研究内容及取得的成果如下:(1)运用MIKE 21 HD建立了岭下至剑潭的二维水动力模型,并利用2017年实测水位、流速资料对模型的适用性进行了验证,结果表明模型能反映研究河段的真实流场情况。(2)结合整治工程实际与水文气象资料,设计了研究河段内的15个溢油情景并建立溢油模型对其进行模拟。预测了各典型条件下溢油事故的污染影响程度:油膜厚度在前期1h内造成严重污染,至中期24h造成轻度以下的污染;油膜面积在前中期24h内只造成轻微污染。(3)根据溢油模拟结果,具体分析了流场、风场、溢油量、溢油泄漏形式等因素对溢油漂移的影响,得知流场和风场是对溢油漂移影响最大的因素:径流量越大,相同时间内油膜在河道中的长度越大;当风速超过2.4m/s时,油膜极可能在风力的作用下堆积在河流弯道处或河岸凸处,无法继续向下游漂移。(4)结合溢油模拟结果与常见溢油围控回收技术,对研究河段内的铁冶派浅滩和墨园浅滩两处整治点的典型溢油情景,分别设计了其源头、前段、中段和尾段四处应急处理点以及详细的围油栏布设方案和回收方案。