铁路建设过程中对能源和资源(施工材料的运输和使用、施工机械、施工人员)的消耗将带来巨大的二氧化碳排放量,对铁路建设过程中的二氧化碳排放建立科学评价体系,对促进建设项目二氧化碳减排工作有着非常重要的指导意义。本文依据生命周期评价理论,初步界定了铁路建设生命周期二氧化碳排放的评价范围,并对铁路建设生命周期物化阶段的二氧化碳排放进行清单分析,提出了铁路建设生命周期二氧化碳排放量的评价框架和方法。本文得出的主要结论有：(1)首次提出了以生命周期理论为原理,结合铁路施工特点,把铁路施工过程中的人工量、材料使用量、机械消耗量、运输过程使用量等转化为二氧化碳排放量,作为铁路建设过程中二氧化碳排放评价的基础数据。(2)首次提出把一个铁路建设项目分为路基施工,桥梁施工,隧道施工,站场建设施工,分别算出各个分项的二氧化碳排放,最终算出整条线路的二氧化碳排放量,思路清晰明了。本文结合郑州至开封城际铁路实际建设施工项目为例,计算了包括路基施工、桥梁施工、站场施工等分项的二氧化碳排放排放量,最终算出了整条铁路建设项目的总体二氧化碳排放量。(3)首次验证了根据铁路工程概预算新定额的基础数据,可以计算出每个分步分项工程的二氧化碳排放量,本文根据定额中的机械开挖土石方数据,计算出了机械开挖10m3土石方的二氧化碳排放量。管理部门根据定额,可以把二氧化碳排放评价写入到定额的数据库中,作为以后监督、考核施工企业二氧化碳排放的管理文件。(4)引用铁道部第四勘察设计研究院对不同线路等级和线路性质,亿元投资所消耗各种材料消耗量,能源消耗量等的数据,铁道部2009、2010、2011三年的统计年报数据,算出了铁路行业近三年的碳排放量,这种从宏观方面的算法,对国家层面的二氧化碳减排非常有借鉴价值和指导意义。