本文以EQ1074G轻型载货汽车为研究对象，对按疲劳等损伤寿命原则确定汽车试验场可靠性强化试验的强化系数的方法进行了研究。 首先，介绍了国内外可靠性研究的发展历史和现状，简述了汽车可靠性的研究情况和汽车可靠性试验的方法，对汽车可靠性强化试验的现状和存在的问题进行了回顾和评述，指出了合理制订汽车可靠性强化试验规范的关键在于对车辆目标用户使用情况的调查和强化系数的确定。 其次，采用成组试验法，对汽车前桥进行了疲劳寿命试验，借助概率统计方法对试验结果进行了分析计算，得到了各试验载荷下的疲劳寿命的正态分布的均值和标准差，采用Basquin关系式和最小二乘法对疲劳寿命数据进行线性拟合，得到了前桥的S-N和P-S-N的关系。 第三，测定了汽车前桥在一般沥青公路、山区公路和试验场强化试验路面的载荷时间历程。对载荷时间历程进行了二次采样和数据预处理。采用雨流计数法得到了各路面的载荷均、幅值的频次关系，并根据Goodman经验疲劳公式，得到了零均值的等效载荷及相应的频次。利用数理统计的方法得到了各路面的等效载荷的Weibull分布函数。 第四，根据各路面的等效载荷的Weibull分布函数采用扩展样本法求得了各路面的极值载荷，按照Connover的分级法得到了各路面的八级程序载荷谱。以一般沥青公路为比较基准，采用修正的Miner线性累积损伤理论，根据前桥的S-N和P-S-N关系式得到了各路面的强化系数，建立了综合路面的强化系数计算的数学模型。 最后，对全文的研究内容进行了总结，并指出了今后制订面向用户的汽车可靠性强化试验规范需要继续研究的内容和工作方向。