汽车动力总成是汽车振动的主要激励源之一，对汽车的乘坐舒适性有着重要的影响。因而动力总成悬置设计一直是改善整车NVH性能的重要手段之一。随着燃料电池汽车这一新能源汽车的应用和推广，人们对其舒适性的要求也日益提高。由于燃料电池汽车动力总成与传统发动机汽车有着较大差异，因此针对其动力总成悬置系统进行新的优化设计，从而降低汽车振动，提高舒适性，减小噪声成为了燃料电池汽车实用化进程中亟待解决的问题。 本文针对燃料电池轿车动力总成悬置系统进行参数优化设计。运用振动理论对燃料电池轿车动力总成-副车架双级减振悬置系统进行动力学建模，并对其进行数值求解及计算机仿真。在进行模型参数获取时运用试验测量与理论计算相结合的方法，应用等效估计等手段对在实际条件下难以测得的悬置阻尼进行了有效的估算，取得了良好的效果。应用正交试验法对悬置系统参数相对于优化目标进行影响分析，为优化设计提供理论依据。最后，以悬置系统解耦，悬置系统固有频率合理分配及悬置对车身激振力减小为优化目标，编写优化程序对悬置系统进行多目标优化设计。根据优化设计提出的改进措施进行了数值仿真验证，对设计前、后系统的隔振特性进行了比较。结果表明，优化设计后的悬置系统相对于原系统的隔振性能有了较大的改进。 本文的研究结论和方法对于燃料电池汽车动力总成悬置系统的隔振分析和设计具有参考指导意义；同时对于改善燃料电池轿车整车NVH性能也具有一定的参考价值。