胡家湾大桥是武广客运专线上一座跨度为112m下承式钢管混凝土系杆拱桥,系梁为单箱三室预应力混凝土箱梁,采用支架法施工,先系梁后拱肋。本文对胡家湾大桥上部结构施工全过程的力学状态和成桥运营阶段的强度及稳定性进行了分析。完成的主要工作如下:1.对上跨京珠高速公路拟搭设的三种结构形式的军用梁支架,分别建立有限元模型,作了强度、刚度和稳定性对比分析,最后推荐采用20+8+20m三跨连续的军用梁方案,在施工中被采用并收到良好效果。2.采用正装计算法,对胡家湾桥上部结构施工全过程进行了仿真分析,得到各施工阶段结构的变形和应力,为施工控制提供了依据。3.对预应力混凝土系梁顶板上为拱肋钢管施工而搭设钢管支撑处的局部应力进行了分析。结果表明:各钢管支撑处系梁顶板的底面横桥向出现拉应力,最大值为2.28MPa。提出了在系梁箱内与钢管支撑相对应位置的顶底板之间加设竖向支撑的措施,有效地改善了顶板的受力状态。4.对胡家湾大桥成桥运营阶段多工况下进行了强度和稳定性分析,结果表明:结构各构件满足强度要求,各工况下的稳定系数都大于10。本文的研究成果为胡家湾大桥的施工控制及运营提供了依据,对以后相类似桥型的施工有一定的参考意义。