公路网建设是一项涉及面广、投资量大、周期长的系统工程。公路网规划是公路建设的前期工作,制定科学的公路网规划及其实施方案,可以达到提高公路网运输能力、促进公路建设协调、有序、迅速地发展,同时可以有效防止公路网布局和建设中的盲目性、重复性和随意性,为公路建设宏观管理和领导决策提供科学的依据。然而,作为公路网规划的工作之一,如何确定公路网发展规模的问题,目前在国内及国际上尚无完整的模式与定论,也较缺乏对公路网密度的研究。公路网密度是公路网规划、评价等的重要指标之一,由于研究探讨不够深入,往往会忽略公路网建设的一些负面影响,比如公路网建设占用大量土地资源、占用大量资金等问题,从而导致公路网密度合理性标准的判定存在一定困难。因此,如何确定公路网密度指标、其与经济发展之间的内在联系、是否存在公路网最优密度、如何确定公路网最优密度等问题,都需要深入的研究。在此背景下,本文在回顾国内外关于公路网密度研究成果的基础上,指出了目前关于公路网密度研究所存在的一些问题,并提出从土地产出角度研究公路网最优密度的思路。之后关于公路网密度和土地产出各自概念和特点的分析,以及二者相互关系的研究,奠定了本文的理论基础。紧接着本文从资源配置和边际效益两个角度讨论了公路网密度的最优状态,在此基础上提出动态与静态公路网最优密度,并在文章的最后重点讨论了相对静态公路网最优密度的研究方法。本文所建立的公路网最优密度研究模型,对基于土地产出的公路网密度研究方法做出了初步的探索。本文从定性和定量两个方面对公路网最优密度的讨论,希望能对公路网密度的相关研究有所参考。