近年来,随着陆地混凝土原材料的不断短缺,海水海砂直接用作拌制混凝土成为了广大研究学者的研究热点,尤其对于海岛建筑而言,就地取材可极大程度的节约海上运输成本。海水海砂混凝土由于内部高含量的氯离子将导致构件中的普通钢筋快速发生锈蚀,将环氧涂层钢筋代替普通钢筋可以有效的避免钢筋的锈蚀。然而,二者的粘结性能是其能否共同工作的基础,这是环氧涂层钢筋海水海砂混凝土结构的关键,本文通过中心拉拔试验对环氧涂层钢筋与海水海砂混凝土的粘结性能进行了系统分析,论文的主要研究内容及结论如下:(1)本文共进行了88个中心拉拔试件的试验,分析了粘结钢筋直径、保护层、有效锚固长度、混凝土强度以及箍筋约束等参数对二者粘结特性的影响,并对其破坏模式以及粘结滑移曲线进行结果分析。其中环氧涂层钢筋与海水海砂混凝土中心拉拔试验的破坏模式共分为三种:劈裂破坏,拔出破坏以及劈裂与拔出破坏共同发生的模式。环氧涂层钢筋与海水海砂混凝土试件的粘结滑移曲线共分为三种:仅上升段;存在下降段;存在残余段。(2)根据试验结果,环氧涂层钢筋在保护钢筋不被锈蚀的同时也会降低与混凝土之间的粘结强度,对于海水海砂混凝土试件,16 mm,20 mm,25 mm的环氧涂层钢筋的粘结强度分别是普通变形钢筋试件粘结强度的91%,95%,93%。同时,环氧涂层也会增大钢筋与混凝土之间的相对滑移值。对于普通钢筋与海水海砂混凝土试件,最大平均粘结应力随钢筋直径的增加而增加。但对于环氧涂层钢筋未发现明显趋势。极限粘结强度随钢筋与混凝土基体的锚固长度的增加而存在一定减小,随保护层厚度、混凝土强度以及箍筋约束的增加而增加,这对于普通钢筋与环氧涂层钢筋具有相同的结果。本文根据试验结果结合粘结长度、保护层厚度、钢筋直径、混凝土强度以及箍筋几个影响因素分别对环氧涂层钢筋与普通钢筋海水海砂混凝土试件的锚固强度特征值及滑移特征值进行拟合并提出经验公式。根据锚固特征值对传统的直线模型进行优化,针对下降段模型与试验值相比相差较大的特点建立相应新型粘结滑移本构,经验证本文提出的粘结滑移本构模型与试验结果吻合较好,可以很好的描述钢筋与混凝土的粘结滑移关系。(3)本文对钢筋表面粘贴应变片的中心拉拔试件进行试验,通过分析钢筋表面应变随施加荷载的变化情况,计算出了锚固长度范围内粘结应力分布情况并建立了锚固位置函数。其中,粘结应力沿锚固长度范围内并不均匀,粘结应力最大位置为距自由端约三分之一处,而由于锚固长度两端混凝土约束较小,粘结应力均为零。结合修正的粘结滑移曲线模型以及锚固位置对粘结滑移的影响,建立了平均粘结应力和锚固位置函数乘积形式的粘结滑移本构。