高超进气道,作为超燃冲压发动机的重要组成部分,其性能直接关系到发动机和飞行器的性能,在吸气式高超飞行器的研制中占有举足轻重的地位。本文首先编写流线追踪FORTRAN程序设计了一种圆形出口截面的新型高超内收缩进气道,该进气道的基本设计流场是以俯仰和偏航平面内的两个与马赫数7的自由来流夹角(夹角配置分别为9°-9°,8°-7°)的斜压缩面产生的四道平面斜激波三维流场;运用FLUENT软件分析了该模型在设计与非设计状态,无粘与粘性状态下的流动特性和性能。针对粘性状态下附面层的存在,对其实行了附面层修正。并对修正前后的流动特性和性能进行了分析比较。研究结果表明,设计状态下,该新型内收缩进气道流动特性与基本流场一致,很好的满足了设计要求,并在非设计状态下仍具有较高的流量捕获和压缩能力;两种配置的进气道相比较,选择8-7无粘流场的进气道,在非设计状态下具有较高的流量捕获和压缩能力,能够更好的实现设计要求。另外,由于粘性的存在使得进气道流动特性和性能与无粘设计理论相比有一定的差异,因而利用Cebeci和Bradshaw提供的有限差分法求解二维可压缩附面层方程的程序,根据求得的进气道附面层位移厚度对其型面进行附面层修正。通过对其进行附面层修正,设计状态下的各性能参数都较接近无粘设计参数;非设计状态下的性能也改善了很多。